蓄电池放电试验可采用ZHT-P3205型蓄电池智能放电监测仪。该监测仪具有无线通信功能，无线采集器与放电主机通过无线方式进行通信，可监测每节蓄电池，实现对蓄电池组放电过程的完整监控。使用前首先连接蓄电池组放电电缆。黑色放电电缆大测试夹一端连接蓄电池组负极，另一端快接插头连接智能放电监测仪黑色快接插座。红色放电电缆大测试夹一端连接蓄电池组正极，另一端快接插头连接智能放电监测仪红色快接插座。快接接头与快接插座连接后，顺时针方向旋转以防脱落，放电结束取下时逆时针旋转。由于放电电流较大，因此另配有电压测试线以便准确测量蓄电池组电压。电压测试线一端连接智能放电监测仪的电压测试插座，另一端红色测试夹连接蓄电池组正极，黑色测试夹连接蓄电池组负极，然后连接无线采集器。每个无线采集器可采集12只蓄电池的单体电压，故108只蓄电池需要9个这样的无线采集器。无线采集器与蓄电池间需逐个用夹子与蓄电池的极柱固定。每个采集器有13个线夹，1个黑色，12个红色，有编号顺序。红色线夹依次连接＃1～#12蓄电池的正极极柱；黑色线夹连接＃12蓄电池的负极极柱。将108只蓄电池分成9组，每个采集器采用同样的连接方法，在连接过程中无线采集器应依次按编号顺序接入，并安装无线通信天线。有些蓄电池组采用104只蓄电池，只有最后一个采集器的接法不同。最后一个采集器的接法是，最后一条线M号（采集线上所标的最大的一个数字）接在最后一个蓄电池（N号）的正极，第M-1号线接在前一个蓄电池（N-1号）的正极，如此类推直至接完此采集器的其它线。然后，安装主机无线通信天线，开机，在主机功能菜单里选择核对性放电测试选项，在蓄电池放电参数里设置蓄电池数量、放电电流、总终止电压、单节终止电压、放电容量、放电时间、蓄电池极性等参数。检查通信和蓄电池单体电压采集正常后开始放电。
    3 试验过程中的问题
    （1）蓄电池极柱裸露，极易造成人员触电或正负极短路，并且光滑的极柱使线夹难以固定。
    （2）无线采集器线夹小，咬合力小，试验过程中容易松脱。
    （3）无线采集器线夹易丢失且没有备件，直接缠绕导线的方法费时且不可靠，而购买的非国标线夹接触电阻过大，常造成试验数据不合格。
    （4）某变电站蓄电池组多为104或108只蓄电池，数量多，在试验室必须拆除蓄电池盖才能进行蓄电池测量和电压测试线接入，充放电试验后还要逐个恢复，拆除和安装耗费大量时间和精力。
    （5）蓄电池屏内空间狭小，人员活动受限，接线困难，影响工作效率，并且容易导致人员触电和接地短路。目前各厂家均按蓄电池屏设计规范设计，难以更改。

   4 提高蓄电池组放电试验效率的方案 
    分析试验过程中存在的问题，认为提高蓄电池组放电试验效率的关键在于无线采集器与单体蓄电池的电压采集。对此，设计了以下方案。
    （1）现有变电站蓄电池组配套有蓄电池组巡检系统，这套系统能采集到每只蓄电池的单体电压，所以优先考虑借用蓄电池组巡检系统数据，但是难点在于巡检系统和放电主机的通信。蓄电池组巡检系统的多个厂家通信协议和蓄电池放电监测仪的通信协议不能匹配。针对此问题，巡检系统厂家表示研发难度大，并且巡检系统和放电测试仪分属不同厂家，导致每次更新设备后都需重新匹配通信。
    （2）借用现有变电站蓄电池组巡检系统单体蓄电池电压采集接线，在巡检系统蓄电池单体电压采集接线盒前加入一排电流端子，将108只蓄电池的电压采集线先接入电流端子，然后接入巡检系统蓄电池单体电压采集接线盒。在试验时，将蓄电池组放电监测仪无线采集器的线夹取下，只留下试验线和插针，将插针依次插人相应固定的电流端子，从而采集单体蓄电池的电压。这套方案要改变蓄电池巡检系统原有接线，同时蓄电池屏内空间有限，有些屏内空间无法加装电流端子，并且巡检系统每个采集盒采集20只蓄电池单体电压，而蓄电池组放电监测仪每个无线采集器采集12只蓄电池单体电压，试验时试验线接线不是很直观。
    （3）在蓄电池屏后门装配109只电流端子，将每节蓄电池正极极柱与电流端子用线鼻子可靠固定连接，# 108蓄电池负极极柱接入最后一个电流端子。试验时，将蓄电池组放电监测仪无线采集器的线夹取下，只留下试验线和插针，将插针依次插人固定的电流端子，每个采集器负极采集线和下一个采集器第一个正极采集线插针重叠插人。108只蓄电池电压试验线顺序排列，直观、可靠。改造过程不影响其它系统或设备的正常运行，试验测量接触电阻合格、蓄电池单体电压合格。
    经过实践比较，决定采用第三种方案。该方案不但避免了在蓄电池屏内狭小空间内接线，而且节省了装拆蓄电池盖子的时间；插针接入端子耗时也比逐个在蓄电池安装线夹少很多，大大提高了试验效率；经电流端子引出线改造的蓄电池组在进行放电试验时的接线和拆线时间比没有改造的蓄电池组减少一半以上，且不会出现因无线采集器试验线接触电阻过大或连接不牢固而导致的试验失败。
    在实行运维一体化之后，运维站面临人员少、管辖设备数量不断增加、运维一体化项目相继开展等诸多压力，各种挑战不断增多。提高运维相关工作的效率，减少安全风险，是当前减少运维人员工作压力的有效手段，因此在工作中不断发现问题、总结原因，以改善关键细节。
 

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