摘要：为了使充电机能够根据实际需要分别工作在单机、多机并机、单桩多机和多桩多机等工作模式，并通过接收CAN通信指令进行多种工作模式的控制输出，以适应分布式充电机系统对充电机模块的要求，设计了一种充电机充电控制策略。充电机模块采用全数字控制，该控制方式能够快速适应充电机对充电机模块的要求。

    0 引言
    近年来，我国充电基础设施建设取得了一定成绩，积累了大量经验，但是在当前充电设施发展过程中仍然存在认识不统一、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。2015年下半年，国家明确提出到2020年要完成为500万辆电动汽车配套建设相应规模的充电基础设施的任务目标，为此需加快全国充电基础设施的规范化、政策的统一化，以保障此项任务目标的顺利完成。
    目前，在运电动汽车充电机（或充电桩）单机功率基本都在15 kW以下，根本无法满足电动乘用汽车和电动大巴车对大功率快速充电的需求，而分布式充电系统就可以解决该问题。如果使用分布式充电系统，那么作为底层的电能转换核心部分，电动汽车充电机也需适应分布式充电系统，即能实现单机、多机并机、单桩多机和多桩多机工作方式等。为此，本文提出了一种适应分布式充电系统的电动汽车充电机模块及充电机。

    1 充电机工作原理
    1.1单充电机模块
    一种适应分布式充电系统的电动汽车充电机模块包括第一数字控制电路、第二数字控制电路、三相交流输入及滤波电路、前级有源功率因数校正电路、后级高频整流电路和整流滤波输出电路，其结构如图1所示。充电机模块主控电路采用全数字DSP控制，相对于模拟控制，控制更灵活、更精确。充电机模块主功率拓扑包含的三相三线制的交流信号依次经过滤波电路、基于三相三电平VIENNA电路的有源功率因数校正电路、基于全桥电路的高频整流电路以及整流滤波输出电路后与电动汽车充电电路连接。弱电部分包含辅助电源电路、信号采样电路（交流电压、交流电流、直流电压、直流电流采样电路等）、保护电路、支持模块内部通信的SCI通信电路、支持模块对外通信的CAN通信电路以及第一数字控制电路和第二数字控制电路，两个数字主控电路选用TMS320F28035型DSP控制芯片。充电机由第一数字控制电路来实现恒流或恒压下的均流工作。为了进一步满足分布式充电系统对充电机大功率快速充电的需求，设计了几种由充电机模块组成的充电机。

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