1．引言   
    GPS（GLOBLE POSITIONING SYSTEM）是一种可以定时和测距的空间交会定点导航系统，它可以向全球用户提供连续、实时、高精度的三维位置、三维速度和实践信息。GPS提供两种服务：标准定位服务（SPS）和精密定位服务（PPS）。
    利用GPS技术进行地面机动车辆的导航定位，无论在军用或民用领域，都有着广泛而重要的应用价值。现在各国正处于应用中的自动车辆定位导航（AVLN）系统组成方案具有多样性，但就其系统结构而言主要包括三大部分：车载系统、通信系统、中心控制管理系统。
    车载系统应用环境的特殊性对电路性能具有更高的要求，而射频电路的设计是实现高性能的关键。如果射频电路设计不好，接收机的噪限灵敏度和信噪比以及其它技术指标都会大大下降，从而影响所接收信号的效果。
    图1所示为自动车辆定位导航（AVLN）系统组成框图，其中GPS接收机前端中射频电路的设计将是本文讨论的重点。

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图1：自动车辆定位导航（AVLN）系统组成框图

2．GPS接收机射频前端的设计要求
2.1 GPS接收机的基本组成
    大多数接收机有多个通道，每一个通道跟踪来自一颗卫星的发射信号。图2给出了一般性的多通道GPS接收机的方框图。

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图2：一般GPS接收机基本结构框图
   
    接收到的RF CDMA卫星信号先用一个无源的带通滤波器滤波，以减小带外射频干扰。常规情况下后面接着是一个预放。然后射频信号下变频到中频（IF）。在典型的现代接收机方案中，用A/D变换器对IF信号采样和数字化。A/D采样速率典型情况下为PRN基码速率的8~12倍。最小采样速率是码的带止带宽的2倍以满足奈魁斯特判据。过采样会降低接收机对于A/D量化噪声敏感度，因而减少在A/D变换器中所需的位数。采样送到数字信号处理器中。DSP中包含N个并行通道，以同时跟踪来自最多达N颗卫星的载频和码。每个通道中包含码和载波跟踪环，以完成码和载波相位测量，以及导航电文数据的解调。
2．2射频干扰对跟踪的影响
    因为GPS接收机依赖于外部RF信号，所以它们容易受RF干扰的影响。RF干扰可能会引起导航精度的降低或接收机跟踪的完全丢失。表1概括了各种RF干扰类型。RF干扰可能是无意的或有意的。尤其在车载GPS接收机的设计中，更要考虑到路面状况和车载本身移动性所造成的干扰。