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汽车线控技术的应用及发展趋势分析研究
来源:本站整理  作者:佚名  2010-04-15 17:06:25



          随着汽车电子技术、自动控制技术的逐步成熟和汽车网络通信技术的广泛应用,汽车线控技术也逐步得到青睐和深入研究,它和42V电压系统和网络技术左右着汽车未来的发展趋势。
  汽车线控技术就是将驾驶员的操纵动作经过传感器变成电信号,通过电缆直接传输到执行机构的一种系统。目前的线控技术包括线控换档系统、线控制动系统、线控悬架系统、线控增压系统、线控油门系统及线控转向系统。其中线控转向系统在高级轿车、跑车及概念车上有广泛的应用,它为自动驾驶提供了良好的平台;线控制动系统在工业车辆上应用较多,将来随着线控技术的成熟和成本的降低及追求自动驾驶的影响,线控技术将会越来越多地应用于普通车辆。本文主要介绍汽车线控制动系统和线控转向系统

  1 线控制动系统

  线控制动系统(BBW,Brake 2 By 2 Wire),目前分为两类,一种为电液制动系统(EHB,Electro2Hy2draulic Brake),另一种为电子机械制动系统(EMB,Electro2Mechanical B rake)。EHB是电子与液压系统相结合所形成的多用途、多形式的制动系统,它由电子系统提供柔性控制,液压系统提供动力;而EMB则将传统制动系统中的液压油或空气等传力介质完全由电制动取代,是未来制动控制系统的发展方向。

  1.1电液制动系统

  在中小型车辆的传统制动系统中,驾驶员通过制动主缸在轮缸建立制动压力,而EHB则是通过蓄能器提供制动压力。蓄能器压力由柱塞泵产生,可提供多次连续的制动压力。EHB由传感器、ECU及执行器(液压控制单元)等构成,其结构如图1所示。

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  制动踏板与制动器间无直接动力传递。制动时,制动力由ECU和执行器控制,踏板行程传感器将信号传给ECUECU汇集轮速传感器、转向传感器等各路信号,根据车辆行驶状态计算出每个车轮的最大制动力,并发出指令给执行器的蓄能器来执行各车轮的制动。高压蓄能器能快速而精确地提供轮缸所需的制动压力。同时,控制系统也可接受其他电子辅助系统(例如ABS、BAS、EBD、ESP等)的传感器信号,从而保证最佳的减速度和行驶稳定性。

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