汽车目前是人类主要的交通工具，也是现代文明的标志。全世界每年汽车销量达6 000多万，保有量已超过5亿辆。用车越多被盗的汽车也越多，因此汽车防盗已成为一个重要的社会问题，它已经与安全、环保、节能三者一起被列为汽车技术发展的四大课题。

　　汽车防盗设备按其结构与功能可分三大类：机械式、网络式和电子式。机械式防盗原理是用机械锁锁住汽车上某一结构，如变速器、方向盘等。该类防盗器安装简便，价格便宜，但其体积较大，且该类防盗设备只防盗不报警，无法确保防盗。网络式防盗主要依靠社会的公共网络监控车辆的行驶，如GPS定位系统、GSM或GPRS等，该类防盗器技术先进，功能强大，但价格较高，需要支付服务费，而且通信信号容易受到干扰，使防盗性能降低。电子式防盗器是目前汽车市场上最为流行的防盗装置，利用钥匙中的无线电发射芯片与车身内的ECU通信即可实现单向甚至双向报警。当汽车遭到外界侵扰时，在附近的车主能通过随身携带的钥匙上的显示屏了解汽车的状况，但其缺点是误报率较高。

　　本文给出了一种基于单片机的双向电子式汽车防盗系统，由主机和遥控器两部分组成。遥控器由车主随身携带，主机置于车内检测报警信号源，自定义两者间利用无线收发模块进行半双工通信。

　　1 主机的硬件设计

　　主机置于车内，由MCU、电源、传感器输入、高频模块、报警输出五大模块组成，系统框图如图1所示。主控制器MCU采用LPC930，用于检测传感器的触发，并产生报警信号；同时更新遥控器的状态实现同步报警。由于传感器输入模块中需要12 V的直流电压，而LPC930工作电压在2．4～3．6 V之间，固在电源模块中利用SPX1117稳压器产生3．3 V的直流电压。声音报警控制电路采用RT0100电路，RT0100是一个可以产生单一报声的晶体电路，采用CMOS技术制造，内建RC振荡电路，工作电压为2～5 V，低静态电流。

 

图1 主机的系统框图

　　1．1 传感器模块设计

　　传感器模块包括边门检测电路，振动检测电路。在各种报警触发时，均导致汽车喇叭报警30 s，方向灯闪烁，车辆熄火无法启动。报警完成后，防盗系统自动回到报警前的状态。若短时间内连续检测到同一传感器被触发，防盗系统只报警4 min后自动停止报警。直到其他传感器被触发时重新检测所有检测点，此时仍检测到同一传感器被触发，再次报警4 min。

　　1．1．1 边门检测电路

　　在主机处于警戒状态时，用边门检测电路检测边门是否被打开。若边门被无故打开，主机便进入报警状态。检测电路如图2所示，图中A点接边门，B点接单片机。当边门关闭，由于二极管D2反向截止，B点被充电至高电平。当边门被打开，A点变为低电平，二极管D2导通，继电器开关接地，C1和R2组成的RC电路迅速放电，B点被拉为低电平，向单片机产生一个低电平信号，单片机控制报警输出电路报警。

 

图2 边门检测电路图

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