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基于GPS和GSM网络的新型汽车防盗系统
来源:本站整理  作者:佚名  2011-04-08 09:31:30




3.3 ZigBee无线局域网的建立
    在系统的远程监测端,每个GPS模块或GSM模块与一个ZigBee模块组合,构成ZigBee网络结点。系统启动后,这些网络结点按照以下3个过程组建无线局域网:
    1)网络初始化过程:节点(配有CC2430射频芯片的模块单元)初始化后,扫描信道检查网络是否存在;
    2)主节点配置网络过程:产生协调器网络节点,开始配置网络;
    3)从节点入网过程:终端设备节点申请加入协调器节点或路由节点。
    当ZigBee网络组建完成后,网络推荐一个GSM模块与控制端建立联系,其他GSM模块处于备用状态,系统进入监测状态。如有异常情况发生,异常信息汇集到推荐的GSM模块,向控制端发出报警信息。监测网络定时检测网络的工作状况,一旦有网络结点出现异常,也会发出报警信息,如果出现异常的结点是与控制端建立联系的GSM模块,系统推荐另一个GSM模块进入工作状态。
3.4 防盗策略
    系统启动后,一旦监测到异常,远程端通过GSM网络向用户定义的控制端或手机发送报警信号。用户通过控制端或手机下达命令,获取车辆的位置信息,借助电子地图(如GOOGLE地图)。可以实现对被盗汽车的跟踪。
    车辆内部的ZigBee无线网络,能够较好应对窃贼对车载设备的攻击。各模块在物理连接上是独立的,可安装在车辆内任何位置;模块的数量是不确定的,由用户自定,块间由ZigBee无线网络连接。各模块间能相互通信,当个别模块被坏,其他模块能迅速响应,发报警信息,并启动其他模块,同时网络自动更改结构,系统正常运行。

4 试验结果
    在实验过程中选用了GPS模块和GSM模块各3个,安装在车内较为隐秘的位置,在车内形成了具有6个节点的ZigBee网络。将控制设备与计算机串口连接,计算机运行电子地图软件,按下控制设备上的“跟踪”键,即在电子地图上观测到车辆的实时位置,如图6所示。随机拆出其中2个节点,仍可观测到车辆位置,并收到了告警信息,系统没有受到影响。只要保证车内有一对由GPS模块和GSM模块构成的节点存在,系统仍可正常运行。按照概率论,随机拆出3个节点而使系统遭受彻底破坏的可能性只有5%。在安装时注意节点的位置,多个节点都被拆出的可能性将会降低。

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5 结束语
    采用GPS和GSM网络与ZigBee技术,在车内组建Zig-Bee无线数据传输局域网,在汽车被盗、破坏以及防盗系统被部分拆卸的情况下,仍能将相关信息发送到车主预先设定的手机等通信设备,实现了对汽车的实时监控保护。各局域网各节点之间能够相互通信,当个别单元遭到破坏时,其他单元能迅速响应,发出报警信息,并自动更改网络结构,维护局域网的正常运行,从而提高了系统的安全性。与一般的GPS和GSM汽车防盗系统比较,该系统增加了冗余的GPS、GSM模块,提高了系统的可靠性。由于模块间采用无线网络技术,增加了防盗系统的隐秘性,降低了系统彻底被破坏的可能。
 

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