根据对汽车空调的维修经验，一般说来，汽车在原地使用空调时，制冷效果差一些，在行驶过程中其空调制冷效果就会有所改善，原因是汽车在行驶中增强了车前空调冷凝器的散热性能。

　　该车启动发动机后，接通空凋开关，空调压缩机工作，驾驶室内的仪表台中央出风口吹出冷风，但风量极小；将鼓风机开关置于高速挡后，其风量还是不大，空调压缩机_丁作时间也较短，停机时间相对较长，制冷效果差。

　　该车在行驶中，仪表台中央出风口吹出的冷风还是不大，此时感觉空调压缩机工作时间更短，停机时间更长，驾驶室内制冷效果更差。

　　在检修中，把空调歧管压力表（组合双表）连接到空调系统高、低压管的相应接口上，然后开启空调歧管压力表高、低压开关（手动阀），观察到高、低压表上指示的该车空调系统内（发动机未工作时）制冷剂静止压力值均为O.6MPa，在正常值范围内。启动发动机后，把空调控制开关推至MAX（最大制冷状态）位置上，空调压缩机工作，目测储液干燥器罐上方的观察孔中无气泡，此时高压侧压力为1.45MPa，低压侧压力为0.125MPa。上述检测表明该车空调制冷系统内的制冷剂充足，高、低压侧工作压力正常。

　　手摸低压管感觉冰凉，说明该车空调系统工作正常。再检查仪表台中央出风口吹出的冷风凉度，基本正常，但风量不大。由于风量小，使得驾驶室内温度下降速度较慢，即制冷效果不好。

　　根据故障现象初步判断，鼓风机可能有故障或空调蒸发器叶片被污垢堵塞。经查，鼓风机各个挡位风速正常，其变速电阻也完好，且蒸发器叶片上污垢不多，基本上没有堵塞。用蒸发器专用清洗剂把蒸发器清洗干净后，装好鼓风机，再检测仪表台中央出风口吹出的风量，仍没有明显增大。检查发现，仪表台中央出风口的风门是由真空动作缸来驱动开启和关闭的。当空调控制开关置于MAX挡时，仪表台中央出风口应全开，而除霜出风口应关闭，地板出风口也应关闭。试将空调控制开关分别置于正常制冷状态、双层风口送冷风、通风状态、热风状态和除霜状态等挡位上，结果表明，除中央出风口外各风口转换正常，这说明该车的真空系统包括真空源、真空管路、真空开关和地板、除霜、内外循环等风门的驱动真空动作缸均正常，故障可能发生在仪表台中央出风口驱动真空动作缸上。拆除仪表台下部，将空调控制开关置于MAX挡，在空调制冷系统工作时，脱开仪表台中央出风口驱动真空动作缸上的真空管检验，实际证明真空管口有真空吸力。把真空管插到该真空动作缸上，该真空动作缸不动作，说明真空动作缸已损坏。

　　综上所述，尽管该车的空调制冷系统制冷剂充足、制冷量正常，由于该车仪表台中央出风口的驱动真空动作缸损坏，所以当空调控制开关置于MAX挡时，仪表台中央出风口打不开，同时其他出风口处于关闭状态，积聚在空调蒸发器处的冷能因风速和风量小而不能输送到驾驶室内完成降温功能；在此过程中，空调压缩机在温度开关控制下也是工作时间短，停机时间长，制冷效果自然不良。换上一只同型号的驱动真空动作缸后，故障排除。