适用车型：T600 全系。
故障症状：近期市场反馈的T600 车辆蓄电池充不进电、不存电现象较多，但对索赔返回的旧
件按正确的充电方法充电后却能恢复正常使用。
故障原因：蓄电池亏电后，服务商选择充电电流不正确，且充电时间也不够长，从而误判为蓄电池本体故障。
解决办法：为避免蓄电池故障误判，特规范蓄电池故障检测及充电方法。
工具：充电机、高频放电叉、万用表、相关导线。



操作步骤：
一、蓄电池故障判定
1、外观检测法
（1）检查蓄电池壳体是否存在裂、破、碎、漏液、端柱损坏或松动等现象，如有以上任意一种现象，更换蓄电池处理。
(2)查看蓄电池的观察孔颜色，蓄电池观察孔颜色显示有白、黑、绿三色。其中绿色表示蓄电池电压良好；黑色表示蓄电池亏电，需要进行补充电；白色表示蓄电池故障，需更换处理。
（3）检查蓄电池正负极接线柱是否存在生锈、氧化、脏、污现象，如存在以上现象，则用细砂纸打磨后重新紧固处理。

2、万用表检测法
用万用表测量蓄电池开路电压（断开蓄电池正负极，万用表红线接蓄电池正极，黑
线接蓄电池负极），若显示蓄电池电压低于12.5V，则表示蓄电池亏电，需对蓄电池进行充电处理；若显示蓄电池电压为负值，则表示蓄电池已损坏，需更换蓄电池处理。
3、负载检测法
将蓄电池正、负极线束断开进行负载测试，测试方法：将蓄电池高频放电叉的两个电夹，分别固定在蓄电池正、负极桩上（红色固定蓄电池正极、黑色固定蓄电池负极），测量并记录蓄电池电压，按下开关（模拟发动机起动时大电流放电）保持时间5s，待指针稳定后读取蓄电池电压值并移除检测仪。

（1）模拟发动机起动时大电流放电后的蓄电池电压能保持在10.4V 以上，说明蓄电池性能良好，可以在任何时候、任何条件下启动车辆。
（2）模拟发动机起动时大电流放电后的蓄电池电压在10.4V 以下，说明蓄电池亏电，需要对蓄电池进行充电处理。
二、蓄电池充电方法（以邮科YKCD-6025 充电机为例）：
1、断开充电机电源开关，接通充电机电源线。

2、在断开“电源开关”情况下，把充电机红黑接线柱与需充电的蓄电池正负极接线柱用导线连接起来(导线截面积应不小于6mm² ，或根据实际电流选择)，并确认连接无误（充电器红色接线柱用导线连蓄电池正极、充电器黑色接线柱用导线连蓄电池负极），并应特别注意导线与接线柱连接时务必要牢固，以避免因流过大电流时导线发热过大。

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