接到该修理厂电话后，赶到修理厂，起动发动机试车，发现故障如该车修理工所述，大约运行10s后，深踩油门发动机转速无法提高，即发动机只能维持最高转速为1 500r/min。

 

    故障分析：

    造成发动机深踩油门不提速故障主要原因有：

    1．电子节气门故障

      电子节气门由2个加速踏板位置传感器、控制模块、2个节气门位置传感器、节气门执行器组成，对于大众车型如若电子节气门的单个传感器出现故障，仪表盘亮节气门故障灯，发动机可以正常提速。如若电子节气门的2个传感器出现故障，控制模块检测不到节气门开度或者油门踏板位置信号，此时仪表盘亮节气门故障灯，由于控制模块检测不了节气门或者油门开度，则踩油门发动机只能维持高怠速运转。

    2．燃油系统故障

    燃油系统主要由燃油泵、燃油滤芯和油管、喷油嘴组成，燃油滤芯故障主要包括造成深踩油门不提速故障，主要考虑燃油油路堵塞造成供油不足，造成发动机无法提速。

    3．发动机电脑故障

    发动机电脑故障主要体现：1）发动机电脑内部元件损坏，发动机无法起动，或者起动后无法加速。2）外部电路故障造成发动机电脑进入保护状态，发动机电脑无法处理信息，造成发动机无法加速故障。

    经过询问，该车进入修理厂后，修理工先是怀疑燃油泵故障泵油压力不足，更换了燃油泵。发现故障依旧，修理工判断该故障类似电子节气门故障，于是更换电子节气门，发现故障依旧，维修陷入僵局。

    当天下午接到修理厂电话，笔者赶到修理厂使用X431故障诊断仪读取故障码为：P0560蓄电池电压信号不合理；P0245废气阀驱动电路电压过低；P2088 VVT进气控制阀电路电压过低；P0458碳罐控制阀电路电压过低。分析该车故障码，都显示电压过低故障，判定发电机可能无法正常发电。读取数据流，蓄电池电压只有1.84V，此时测量蓄电池电压显示为12.3V，由此判定发电机没有发电，更换发电机发现故障依旧，此时维修又陷入僵局。重新整理，发电机无故障且蓄电池电压只有12.3V，重新查阅电路图，如图1所示。排查发电机与蓄电池之间线束，发现MF01号保险丝已经掉落。由于主保险保险丝脱落，造成发动机电脑起动工作几分钟后，检测的电压过低，起动保护程序造成发动机无法加速。

    故障排除与总结：该车为车主刚购进的二手车，从该车的钣金工艺看出该车前部受到过撞击，事故后该车没有到正规的修理厂维修，MF01保险丝没有紧固，从而造成该故障。建议车主在购买二手车时，最好邀请专业人员对全车进行检查，对于发动机受到过撞击的事故车，不建议购买。对于维修从业者，在维修的过程中插头要装配到位，螺丝要按照原厂维修手册紧固到位，否则就会修出问题，甚至造成人为故障。