3.3高速子网通信导线断路
    CAN -H线断路，总线上出现大量异常波形，CAN -H信号电压幅值被拉低形成锯齿波形，部分传输能力较强的节点仍具有信号传输能力，但是受到总线错误波形影响，无法保证正常的总线通信功能。如图10所示。CAN -L线断路，总线上出现大量异常波形，CAN -L信号电压幅值被拉高形成锯齿波形，部分传输能力较强的节点仍具有信号传输能力，但是受到总线错误波形影响，无法保证正常的总线通信功能。如图11所示。

    3.4某节点CAN -H与CAN -L反接
    某节点的CAN -H与CAN -L节点的导线反接，CAN -H线连接到了此节点接口电路的CAN -L接口位置，CAN -L线连接到了此节点接口电路的CAN -H接口位置。如图12所示。相对于网络上其他节点发送的总线信号电平，此节点发送的CAN -H信号电平与CAN -L信号电平翻转，无相关节点应答此报文信息，表现为错误帧信息。

    4 结束语
    总线技术已经成为汽车信息传输应用的必然趋势，在优化整车线束布置与降低整车质量，提高整车品质、整车环保等方面发挥了重要作用，与传统汽车相比，总线技术车型优势明显，技术含量较高。在售后维修中，需由专业人员借助专用的设备进行故障的检测与排查。技术人员不但需要通过物理层方面的检测，更要根据高速子网的基本结构与信号传输原理，进行全方面的考虑、详细分析确定故障点，进行问题的判定及解决。

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