图6～9显示了对这些磨损部位的修复方案。当这些阀孔已经出现磨损时，最可靠的方法就是对其进行铰孔修复，并安装改良阀芯，这样可以保证阀体的使用寿命。有时候对阀孔进行一些打磨和清洗，会暂时改善滑阀卡滞的问题。但随着阀孔磨损量的增大，这些离合器控制阀会逐渐对电磁阀的驱动油压反应迟钝，从而引发各种换挡故障。







    对于图1～3中的中继阀，它们也会磨损，在不同的位置它们可能叫做不同的名称，有的叫中继阀，有的叫信号阀，或者转换阀/开关阀，也有的叫控制阀。在09G阀体的1号上阀板上就有2个工作面的B1中继阀和3个工作面的K3控制阀（图10）。而在09G\AW TF-80和AWTF-81这3款爱信变速器的阀体中，这种2个工作面的中继阀分布于9个不同的位置，3个工作面的中继阀分布于6个不同的位置。这些阀孔磨损后会阻碍阀芯的正常运动，降低通往离合器／制动器的供油，从而产生各种换挡故障，并伴有传动比故障码或电磁阀故障码。

    总而言之，在分析09G离合器到电磁阀之间的油路控制时，我们需要知道电磁阀、电磁阀调制阀、离合器控制阀及离合器中继阀这几个关键的部位，需要逐个地进行检查。
 

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