3 客车前后大灯造型设计
    3.1设计定位
    城市客车造型的发展向豪华、大型、方基调与流线型相结合的趋势发展。我公司现有的12m城市客车造型落后于市场，完全不能满足消费者的需求，特别需要造型设计全面的升级换代。在设计时要遵循以下定位。
    1）通过对前后车灯的创新设计，来突出一汽客车的高识别性的品牌特征。
    2） 12 m系列城市客车定位于高档豪华，主要客户是城市公交用车。
    3）为了优化成本，提高生产效率，采用造型设计系列化，统一前后围模块、前后车灯通用化、模块化。
    3.2概念设计
    概念设计是由分析用户需求到生成概念产品的一系列有序的、可组织的、有目标的设计活动。概念形成的过程需要将车灯流行趋势，技术现状、产品定位、品牌特征、产品类别等信息转化成设计思想以及创意灵感。这一阶段可以天马行空，任意
    3.3效果图设计
    对草图设计进行评审筛选和创意设计元素整合后，进入二维效果图阶段，这一阶段是对车灯从外轮廓设计到内部的灯具布局，内装饰件设计创意表达展现的重要阶段，要求透视图准确，造型表达清楚，深入细节设计，完整、清楚、准确的表达创意，从而成为二维造型阶段评审的依据。
    客车车灯造型设计主要受安全、环保、造型、舒适度四大因素的影响。在具体的车灯造型方案设计时主要考虑以下几方面。
    1）体现一汽客车的品牌特征，具有高识别性，蕴含着一汽客车的企业品牌文化，使车灯创意设计与一汽品牌相得益彰。
    2）体现出12m城市客车的类型、档次。
    3）车灯造型设计与整车造型融为一体，造型风格一致，车灯从外轮廓到内部造型体现出整车造型设计思想，是整车造型的延续和设计精华的提炼，画龙点睛的体现。
    4）造型上体现出车灯功能的特性，将车灯造型美感与使用功能完美结合，表现出丰富的创造性和一汽品牌的生命力。
    通过几轮设计方案的优化，确定了最终的效果图设计方案，如图3所示。前照灯造型设计与整车造型风格一致，造型元素相呼应，采用横排组合式大灯，多边形丹凤眼外轮廓，运用装饰件比例分割，层次分明，体现出灵动、流畅、犀利的特征。远光、近光采用H 170W灯源，前位灯采用LED灯源，前转向采用PY21 W灯源，整个车灯功能、科技、创意相互融合。后尾灯与前照灯设计元素相呼应，采用竖排组合式大灯，功能灯运用装饰镀烙件分割与装饰，线条简洁流畅，内部造型彰显个性。整个前后大灯造型线条简洁，前后造型元素相辅相成，突出了一汽客车鲜明的形象感知，强化了对品牌识别的认知和记忆。

    3.4三维数字设计
    效果图设计完成后，通过评审与修改，车灯的整体风格与造型基本确定，接下来就需要三维数字设计。三维模型的构建就是二次造型设计的过程，是造型设计的三维立体表现，使造型设计更加直观的体现，三维模型的作用有：①它是二维向三维转化的一步，是造型设计立体化与定型化的一步，用于造型验证；②造型确认后的各项设计都要围绕着三维数模来开展开工作。比如车灯结构设计、光学设计、模具设计与制作等。
    车灯尺寸大小等结构尺寸由车身总布置设计确定，灯罩曲面由前围三维图确认，根据确定的线与面，开始车灯三维建模工作。在三维设计过程中与结构设计工程师一起反复推敲，确定了车灯布置、反射镜基本面、出光口直径、抛物面的位置、安装位置等工程方面的问题，既保证造型的实现，又满足了工程的可行性。
    三维数字设计完成后进行评审，根据车灯造型、GB 4785-2007、BG04599 -2007、配光特性、照明效果、空间约束、车灯结构等方面要求，对车灯各个方面进行评价，根据评审意见，并结合设计经验进行修改，最后确定车灯的三维数字设计，如图4所示。

    4 车灯试产
    车灯三维数字设计确认后，接下来由结构工程师完成车灯结构设计、光学设计。考虑到成本与周期，采用快速成型件来检验车灯的造型美观性、结构合理性、光度性能等，然后利用快速原型作为母模来进行模具设计及制作，最后经过试模与装配完成了车灯的试产。图5所示为装配在车身上的效果。

    5 结束语
    通过车灯结构功能的了解、发展趋势、市场的分析、概念创意、效果图整合设计、三维细节设计、造型评审等完整的设计流程，完成了12m城市客车车灯造型设计，通过实物验证，彰现出了整车的品质，达到了设计目的。展望未来，随着光源的发展、制作水平的提高，将为车灯造型设计提供更加广阔的创意空间。
 

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