·红外线信号：通过一个集成的发光二极管进行发射
    ·无线电信号：采用433MHz（欧洲和中国）或315MHz（美国）的频带范围进行无线电传输
    ·如果电子钥匙的电池已耗尽，可以通过机械应急钥匙手动开启车门
    ·钥匙没电时，在车内仍可以对驾驶认可进行电子检查，因为点火开关可对点火钥匙进行感应供电，以进行数据变换
    ·相比上一代钥匙认可代码的数据传输速率更高，DAS3为64bit/s,DAS4为128bit/s
    还有一个技术特点是：车辆的电子钥匙通过一个集成式无线电发射器发送其认可代码。但是该信号不以规则的频率传输，而是以不规则的频率进行传输的。此外，认可代码的数据调制作为数据包发送。通过超频和降频被称为跳频，防止无线电传输受到无线电传输干扰，该措施是必要的，因为433MHz范围内的无线电频率不仅被所有汽车制造商的进入和驾驶认可系统使用，而且还被其他无线电应用使用，比如车库门遥控开关和轮胎压力监控系统，如图11所示。

    进入认可系统的工作过程如下：按下车辆电子钥匙上的锁止或解锁按钮，无线电发射器发出的信号通过车辆风挡玻璃内的天线被天线放大器接收，天线放大器将信号直接传送至电子点火开关控制模块，这样电子点火开关控制模块能够立即直接检查钥匙固定代码和滚动代码，而不需要连接其他的控制模块和车内控制区域网络CAN。
    驾驶认可系统，可以打开点火开关和启动发动机，并且有多个控制模块对驾驶认可进行独立检查，具体过程（如图12所示）如下：当车辆钥匙插入电子点火开关后，点火开关通过感应方式给钥匙供电，钥匙通过红外线信号将驾驶认可代码输送给电子点火开关控制模块，电子点火开关控制模块检查车辆电子钥匙的驾驶认可代码，如果代码被接受，就会唤醒车载控制器区域网络（CAN），并通过底盘CAN将驾驶认可代码传送到发动机控制模块，发动机控制模块同样会检查驾驶认可，如果通过检查并且点火开关拧到启动位置，就会激活启动机，同时它通过传动CAN将该代码发送到全集成化变速器控制系统的控制模块和直接选挡（DIRECTSELECT）智能伺服模块，这两个控制模块也会相互独立的检查钥匙的驾驶认可，如果通过检查，就会分别允许自动变速器以行驶模式运行和允许操作换挡杆，直接选挡（DIRECTSELECT）智能伺服模块还会将所选的行驶挡位信息通过传动CAN发送给全集成化变速器控制系统的控制模块。车辆钥匙在每次传输时，都会按照散列技术生成一个可变代码，通过这种单向的加密方法，可以防止在未授权的情况下使用车辆。

    所有上述产生和检查驾驶认可代码的组件均为防盗相关部件，这就意味着这些部件丢失、更换、调换时都要遵守相关法律，比如更换防盗相关部件时，需要出示相应的身份证明资料并填写相应的表格，并在厂家的数据库VeDoc存档，对旧部件的监测结果及销毁处理结果存档。

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