发动机冷却液温度传感器G62、曲轴转速与位置传感器G28的信号；来自J367的蓄电池温度充电状态；来自J255的空调设定温度与实际温度偏差、前风窗玻璃加热开关信号等属于部件协调类。
    来自J234的驾驶员就座与系安全带的识别、碰撞信号；来自J519的左前车门开关F2与发动机机盖开关F266的信号；来自J500的转向盘转角、来自J104的真空度传感器G608（体现制动助力器内的真空度）与车辆倾斜状态（体现道路坡度角，由纵向加速度传感器G251提供）信息属于安全性系统类。
    自动关闭发动机要求满足以下条件：①施加完全制动，制动开关厂接通且车速为0 km/h;②发动机转速小于1 200 r/min;③发动机冷却液温度处于25～100℃范围内；④真空助力器内的真空度应在55 kPa以上；⑤蓄电池温度不低于－1℃，且低于55℃，发动机关闭前，蓄电池启动电压预判具备再次启动所需的电量，即充电程度不小于60%;⑥自动空调系统制冷目标设定温度与出风口实际温度差小于8℃。
    起停装置实施发动机自动再启动，需要满足以下使用安全条件：①驾驶室车门关上（信号来自J519—左前车门控制单元和J386一左前车门开关F2）；②系好安全带（信号来自J234—左前座椅安全带开关E24）；③发动机舱盖盖上（信号来自J519—发动机舱盖开关F266）;④在手动变速器车型中操作离合器（信号来自离合器开关F36或离合器踏板位置传感器G476）。
    下列因素可以在驾驶员没有特意触发的情况下自动启动发动机：①车辆状态发生变化，如车辆因制动踏板松开而启动，车辆停在坡道上发生溜坡，速度超过5 km/h，②需要使用制动助力和转向助力；③激活了车辆内除霜系统；④环境温度变化。
    根据车辆不同的配置情况，下列条件可能会使发动机自行启动：①在坡道上，车轮开始滚动，速度超过5 km/h时；②需要转向助力或制动助力不再足够时；③发动机冷却液温度不再处于25～100℃的范围；④检测到蓄电池充电不足；⑤按下除霜按钮时；⑥发动机冷却液温度升高使风扇转速等级升高约4个步进数以上时；⑦空调系统要求提高设定温度与实际出口温度的差值，对于制冷温度差大于8℃，对于暖风温度差大于10℃时。
    为确保起停装置再次启动发动机，舒适功能中耗能较大的用电器，如座椅和后风窗加热，在发动机关闭后不能接通。
    下面的这些条件，会引起起停程序不被执行：①用起停模式按钮关闭起停装置；②发动机转速小于1 200 r/min;③发电机损坏，常见的如发电机v形皮带断开；④启动电压预测中确定蓄电池的电能已不足以使发动机再次启动；⑥需要转向助力，如识别到转向盘转向角度超过270°;⑥真空助力器内的真空度小于55 kPa，制动助力不足时；⑦车辆倾斜大于10％坡度角时；⑧空调控制单元上设定的目标温度值，与实际室温偏差在8℃以上；⑨除霜功能激活，需要有较大电能输出时，⑩车速低于10 km/h，并识别到车辆处于调头或停车入位时。
    帕萨特蓝驱版车型的被动参与系统有车门控制单元、天窗控制单元J245与J519。例如J519的车外后视镜加热、后风窗玻璃加热与座椅加热功能。当起停系统激活后，按下后风窗玻璃加热开关，J519控制加热继电器吸合，后风窗加热投入工作，停车时J519切断该继电器的供电；发动机自动重起后，J519再次接通该继电器。这表明J519执行后风窗玻璃加热的程序，属于被动地参与了起停功能。车外后视镜加热和座椅加热的工作与之粼以。
    （2）起停装置解析
    根据车辆配置的不同，起／停模式按钮E693位于变速器换挡杆的中央通道左右两侧（图3）。它属于触点常开型的点动按钮，处于KU 5接线柱供电的熔丝SC10（5 A）下游（图4）。接通KU 5接线柱，功能激活后，J623的T94x/64端子的电位降低，起停功能指示灯K259点亮。



    按下按钮时，J623的T94a/22端子识别到经SB25（40 A）— J329—   SC10 （5 A）一E693的T6e/4端子—按钮开关触点—E693的T6e/5端子输入的1V电压，据此确认起停装置请求关闭的意图，T94a/64端子的电位升高，K259熄灭，仪表中央显示屏出现起停功能关闭的提示符号；再次按下按钮，提示符号消失，起停功能重新启用。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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