一辆奇瑞A3轿车。用户反映：该车组合仪表上里程表显示的累计行驶里程（约为5.5万km）一直不变。

    接车后：进行路试，发现车速表指示准确，但是累计行驶里程一直不变，同时瞬时燃油消耗量和短期里程小计的显示功能失效，另外ABS故障灯常亮。用故障检测仪进行检查，从组合仪表控制单元中读得故障代码U0127，其含义为与胎压监测系统失去通讯，笔者认为此故障代码与该车故障关系不大。考虑到车速表和里程表应该共用一个车速信号，而此时车速表指示正常，里程表显示不正常，因此推断故障原因可能为组合仪表自身或其线路有故障。

    拆下组合仪表，检查组合仪表后面的导线连接器，未发现异常。难道是组合仪表损坏了？由于没有现成的组合仪表配件供更换，临时订货需要几天才能到货，因此笔者决定继续检查下去，看一看是不是另有原因。继续检查发现该车变速器壳体上装有车速传感器，拆下车速传感器（注意要把变速器壳体上的车速传感器安装孔堵塞好，防止漏油或异物进入）后进行路试，发现车速表的指针也不动了，这说明车速表的信号来源于车速传感器。既然车速传感器是正常的，并且车速表可以正常指示，此时假设组合仪表及其线路也正常，那么累计行驶里程不变说明计算累计行驶里程所用的信号并不是车速传感器信号。分析至此，笔者突然想到有些车是没有车速传感器的，它们的车速表和里程表信号均来源于4个轮速传感器，而一般情况下，轮速传感器信号主要用于ABS，再联想到该车ABS故障灯常亮，笔者大胆推断该车里程表信号来源于轮速传感器。连接故障检测仪，进入ABS控制单元，读得故障代码0x403704，其含义为左后轮速传感器无信号；读取数据流，发现没有左后轮速。检查左后车轮，发现左后轮速传感器已折断。

    故障排除：装复车速传感器，更换左后轮速传感器并清除故障代码后试车，ABS故障灯熄灭，车速表指示正常，里程表显示正常，瞬时燃油消耗量和短期里程小计的显示功能也正常。

    故障分析：由上述故障诊断过程似乎可以得出这样一个结论：该车车速表信号来源于车速传感器，里程表信号来源于轮速传感器。真的如此吗？由于笔者存在一定的疑惑，于是查阅了相关维修资料，结果发现并非这么简单。如图1所示，其实该车车速表获取车速信号的方式有两种：一种是由组合仪表通过CAN线间接获取ABS控制单元根据4个轮速传感器计算出的车速信号；另一种是由组合仪表直接获取车速传感器信号。在车辆行驶过程中，组合仪表优先选择ABS控制单元通过CAN线发送来的车速信号，若在50 ms内未采集到由ABS控制单元发送来的车速信号，组合仪表将选择车速传感器信号，并将车速信号发送到CAN线上；若组合仪表通过这两种方式均无法获取车速信号，车速表指针将停在当前位置2.5s，然后指针回到零位。该车组合仪表仅根据由ABS控制单元通过CAN线发送来的车速信号计算车辆行驶里程并显示。

    了解组合仪表上述的工作原理后，就好理解该车的故障现象了。该车左后轮速传感器损坏，使ABS控制单元工作不良，无法向CAN线发送车速信号，同时点亮ABS故障灯；组合仪表通过CAN线接收不到由ABS控制单元计算的车速信号后，采用车速传感器信号，使车速表正常指示，但组合仪表无法计算行驶里程，因此里程表显示数值一直不变。

    一般情况下，对于手动挡轿车，车速表和里程表主要采用车速传感器信号，轮速传感器信号主要用于ABS，若没有车速传感器，车速表和里程表采用轮速传感器信号。对于自动挡轿车，没有车速传感器，车速表和里程表主要采用自动变速器输出轴转速传感器信号。车速传感器、轮速传感器和自动变速器输出轴转速传感器均可以提供车速信号，对于同时装有2个提供车速信号的传感器的轿车，若其中1个传感器损坏或其信号传输线路有故障，可能会导致车速表或里程表不工作，但用故障检测仪仍可以读取车速数据，这一点希望广大维修人员留意。