一辆行驶里程约7万km的奇瑞A3轿车。该车空调不制冷，维修手册要求空调高压管路压力应为15bar，低压管路应为2bar，但用高低压表检测空调系统压力发现高低压管路压力均低。

    故障诊断：接高低压表和真空泵，给空调系统抽真空到75kPa并保压15min，空调系统一切正常，然后给空调系统充注制冷剂到规定值，即高压管路压力15bar，低压管路2 bar。接着试车，空调系统制冷正常，客户接车。

    通过维修看这次空调系统故障似乎很简单，其实并不简单，5天后客户又返回维修站，说空调又不制冷了。考虑到前几天刚刚充制冷剂，怀疑故障是电气控制的原因，便检测压缩机电磁离合器保险丝，正常。空调压缩机继电器与油泵继电器互换（两者完全一样）后试车，空调仍然不工作；空调鼓风机继电器与ON挡继电器互换（两者也完全一样）后试车，故障仍不能排除。然后检查电磁离合器的火线与空调压缩机继电器的87#针脚导通，搭铁线与蓄电池负极接触良好。经过分析认为空调线路不存在断路现象，又考虑到，空调压缩机电磁离合器继电器中线圈的搭铁线由发动机ECU控制，发动机ECU是在收到空调高低压开关信号后，才控制空调压缩机电磁离合器继电器中线圈的搭铁的，从而使电磁离合器的火线有12V电源，空调才能工作。然后检测空调高低压开关是否正常，发现低压开关为断开，正常应为闭合，从而断定不是高低压开关损坏，就是空调的高低压管路压力低造成的。用高低压表检测，发现高低压管路压力均低，从而导致低压开关断开。继续用真空泵抽真空，也没有发现空调管路存在渗漏现象。此时修理进入停滞状态，用真空泵检测空调管路无渗漏，而汽车在修理后几天时间制冷剂减少的非常快，经过与其他师傅商量，用仓库配件：冷凝器和布置在机舱里高低压管路与此车更换，也是抽真空注制冷剂后空调也能正常工作。但事后几天后客户又返回维修站，也是同样的故障。出现又一次的返修，通过与技术总监商量，先拆卸压缩机总成看看，压缩机总成上有油污，用汽油清洗后看到压缩机底部有一条很不清晰的裂缝，原来是压缩机的故障导致空调不制冷，更换压缩机后故障排除了，一周后电话回访，汽车一切正常。

      故障分析：由于在给空调系统抽真空时，压缩机不工作，活塞又恰恰处于压缩机裂缝位置，所以不能检测出空调系统中压缩机的渗漏位置。