出现水温表指示偏高时，我们一般采取以下方法检查。

第一，目测。打开前机舱盖，检查膨胀水箱里面缺少防冻液，液位低于膨胀水箱液位下限；发动机机舱内没有泄漏防冻液的部位（包括散热器、水泵、发动机进出水软管处等）。

第二，问诊。通过询问客户是否发现膨胀水箱冷却液明显缺少，但客户说从未检查膨胀水箱的液位，因此我们初步怀疑是发动机内部渗漏造成的，即气缸垫不密封，造成缸盖与缸体的结合面处泄漏防冻液进入气缸，随废气排出。进一步检查，发现发动机机油无变色或增多的迹象，同时水箱内无气泡均匀冒出，检查 4 只气缸压缩压力也正常，这样排除气缸垫损坏的可能。

第三，用对比法判断发动机水温表显示是否过高。即用故障诊断仪通过读取发动机数据流的方法读取发动机水温，然后再与组合仪表水温表显示的水温进行比较。通过比较基本上可以确定发动机的水温表显示正常。

第四，故障原因和部位检查。首先检查散热器风扇能不能正常运转，散热器风扇 2 个挡，当冷却液温度在96～102℃时风扇一挡旋转；当冷却液温度高于 102℃后风扇二挡旋转；通过检查确定风扇运转正常。接着检查节温器，当水温达到 87℃后节温器开始开启，102℃能完全打开。通过水煮法证实节温器技术状况良好。检查散热器散热效果，检查散热器的冷却液流动正常，同时发现散热器的前表面无灰尘、树叶和昆虫等脏污。

故障排除：经过前面的故障诊断没有发现水温偏高的故障原因和部位，单位的几个维修师傅讨论后一致认为故障原因可能为风扇控制电路存在虚接的部位。风扇电机由发动机EMS 控制，检查后发现风扇电机到发动机 EMS 的一根导线存在虚接，重新处理后，试车，发动机的水温正常。一周后电话回访，客户证实水温偶尔偏高的故障没有再出现。