线束说明：所有电线全是国标0.35平方，200度耐高温线，插头全部德国原厂插头，插针全部是美国AMP大众专用标准插针端子

    一、接线方法：

    将ESP开关棕色、灰色、黑绿线插针挑出来，插入同样颜色对应位置的黑色插头， 黑棕色对棕色、灰色对灰色、绿色对黑绿色（注意线序不能错），再将线束上棕色对棕色、灰色对灰色，绿色对黑绿色的插针插回到原来ESP的针脚里。

    红色线接ABS泵插座35脚

    二、布线方法：

    接ABS泵的红线需要拆副驾驶储物箱，走储物箱后面的预留孔位，进入发动机舱。

    三、电脑匹配：

    进入03 ABS控制单元——》07重新编码——》
    1.4T（AT）：在原来编码基础上倒数第三位+4（即倒数第2字节）
    1.6，1.4T（MT）原编码倒数第5位数字+4（即倒数第3字节）
    胎压检测需要20公里以上的积累数据，然后再放气才有可能报警

    迈腾自动倒车系统
    倒车开关（P）排挡旁边
    2号线与4号线互倒，1号线不用配线开关线捅入1号线孔后开关线插入后备箱倒雷主机盒棕色716-9号线孔716插头7号线和14号线去掉（CAN）倒雷信号线
    前倒雷……后倒雷
    白线T8—3#孔 T12—9#孔
    黑线T8—4#孔 T12—10#孔
    CAN前网关盒----后倒雷盒
    红高 T20-16   T16-6
    兰低 T20-6    T16-15
    网关盒在仪表下方刹车旁边
    电脑编码程序：先进网关系统19读编码 进07-76改为未编码 -10改为已编码
              在进10停车辅助系统 进10-07改编码为100105

    迈腾胎压监测

    与速腾相似在原ESP开关上去掉3号与6号灰和棕线把检测插头上的灰和棕对应接上长线接ABS泵16号角编码与速腾相似将编码改为2048

    速腾胎压监测
    ESP开关1号角与6号角互倒

    原车                   检测
   3号灰   在原插头      与胎压
   4号黑兰  拆除        检测插头
   6号棕   接入新插头   对应相接

    把胎压监测剩余3个插头 灰、棕黑、对应原插头
    灰、棕、黑兰 对接
    长线接到ABS原27号角
    改编码   进03刹车制动系统-07编码   编码改为4738   4737
         1.4T 41号孔    原----16384

   迈腾倒车影像
   短线接倒车灯正电
   长线接后备箱灯正电
   进收音机编码第三位改为42 有泊车的再进入泊车系统进入编码第一位改30（10）
    相关资料：2015年大众原厂维修信息系统ELSA 5.2