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保时捷3.6L/3.8L 996-997、9A1正时驱动机构
来源:本站整理  作者:佚名  2016-01-08 09:52:39

     保时捷996-997、9A1发动机正时驱动机构比较见图1、2。



    正时机构特点:初级驱动:曲轴/中间轴(齿型链条),中间轴,4-6缸的紧链导轨,1-3缸的紧链导轨。
    正时机构特点:凸轮轴直接由曲轴驱动,没有初级驱动,无中间轴;所有紧链导轨均由塑料制成;油泵独立驱动,实物机构组成图如图3所示。

    正时驱动机构具有以下特点。
    ①每侧缸有各自的链条驱动。
    ②通过8mm双衬套链条驱动凸轮轴。
    ③驱动链条位于封闭的箱内(链槽在缸盖和曲轴箱内)。
    ④曲轴上的链齿轮直接经过机加工而成。
    ⑤驱动链轮的齿数:曲轴链轮齿:21个齿中,凸轮轴链轮齿:42个齿。
    ⑥独立的油泵驱动:8mm单衬套链条。
    ⑦机油泵驭动传动比i =0.84 (21/25齿)。

关键词:保时捷

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