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1．正时带单元部件分解
发动机正时带单元部件如图1、2所示。
2．发动机正时检查方法
1）将1缸活塞调整至上止点位置。
①旋出气缸体上止点孔锁定螺栓，如图3所示。
②将定位销T10340或CT10340旋入至极限位置，并以30N·m的力矩拧紧，将曲轴沿发动机工作时的运转方向转至极限位置，此时定位销与曲轴臂充分接触。
注意定位销T10340或CT10340无法旋至极限位置时说明1缸活塞必定不在上止点位置，可以通过允许旋入定位销的程度去判断1缸活塞所处的位置。
当允许旋入定位销长度较短时，1缸活塞处于上止点附近（已过上止点），此时应旋出定位销，将曲轴沿发动机工作时的运行方向旋转约270°。然后将定位销拧至极限位置，并以30N·m的力矩拧紧，继续将曲轴沿发动机工作时的运转方向旋转至止动位置。
当允许旋入定位销长度较长时，1缸活塞处于下止点附近（已过下止点），此时应旋出定位销，将曲轴沿发动机工作时的运行方向旋转约90°。然后将定位销拧至极限位置，并以30N·m的力矩拧紧，继续将曲轴沿发动机工作时的运转方向旋转至止动位置。
使用扳手3415或S3415和固定工具CT80009转动曲轴，如图4所示（状态1）。
使用扳手3415或S3415和固定工具CT80012转动曲轴，如图5所示（状态2）。
调整1缸活塞上止点时，可结合飞轮侧凸轮轴的状态进行进一步判断。如图6所示，变速器侧的两个凸轮轴上，每个凸轮轴上各有两个不对称的槽（箭头）。在排气凸轮轴上，可以通过冷却液泵带轮上的孔看到凸轮轴上两个不对称的槽（箭头）。在进气凸轮轴上，凹槽（箭头）位于凸轮轴中部上方。
