1．正时带单元部件分解
    发动机正时带单元结构如图所示。

    2．正时链单元拆卸步骤
    1）拆下附件传动带。
    2）拆下附件传动张紧器。
    3）抬高汽车。
    4）使用工具盘动发动机至正时位置。
    5）拆下扭转减振器。
    6）放低汽车，拆下正时带上下罩盖。
    7）松开张紧器螺栓，取下正时带。
    3．正时链单元安装程序
    1）将曲轴正时齿轮垫片套人曲轴上，套人时凸面朝前。然后将曲轴正时齿轮套人曲轴上。安装有“FRONT”字样的朝前，使用工具盘动曲轴正时齿轮，使曲轴正时齿轮上的上止点记号上对准机油泵上正时标识（凸点），即保证曲轴转至一缸上止点位置。
    2）将凸轮轴正时齿轮装配到凸轮轴半圆键上，用工具盘动凸轮轴正时齿轮，使其上部的标记箭头对准缸盖上的凹坑标记处。
    3）将曲轴正时齿轮拔出一部分，然后将正时带套人到曲轴正时齿轮上，一起推入到曲轴轴颈上，然后将正时带绕向套人到凸轮轴正时齿轮和水泵带轮以及张紧轮上，这个过程中保持紧边传动带一直张紧。
    4）用一个内六角扳手（M6）插入张紧轮中心轴内的内六角螺孔内，逆时针旋转张紧轮至标记位置使正时带张紧。拧紧张紧轮中心轴上的螺栓，力矩值为30N·m ＋5N·m。
    5）装配完成后用测力仪测量紧边正时带的张紧力，保证张紧力在（300±5°） N，不合格则重新装配。
    6）安装正时带上下罩盖，紧固力矩：8N·m＋3N·m。
    7）安装扭转减振器。
    8）安装附件传动张紧器。
    9）安装附件传动带。