汽车是我们日常生活和工作中不可缺少的交通、运输工具，在使用一段时间后要对其进行保养、维护。发动机是车辆的心脏，发动机的使用和保养会直接影响车辆性能。发动机在使用一段时间后，燃烧室会产生积碳，发动机燃油系统的积碳和胶质沉淀物对发动机的效率和性能极为有害。理想状态是燃油燃烧后100％转化为二氧化碳和水：C8H18＋12.5O2→8CO2＋9H2O，但是实际情况是燃油中的某些成份在高温下不充分燃烧时会形成不溶于燃油的聚合物，一氧化碳与氢反应会产生碳，此时碳和其它聚合物慢慢形成胶质沉淀，进一步影响燃油的充分燃烧，不但使功率降低、耗油增高，也使尾气中的碳氢化合物和一氧化碳增加。传统办法是将发动机解体，再人工进行清洗。这样会增加成本、降低精度，也影响了汽车（或工程机械）的出动率。
    我单位现有2台D-500发动机免拆清洗机。但是这2台发动机免拆清洗机只能对柴油发动机进行免拆清洗，不能清洗其它各种车型车辆（如图1所示）。

    一、改造方案
    为了能使这2台清洗机更好的发挥作用，让其对电喷汽油发动机、化油器式发动机也能进行清洗，我们经过查阅资料和反复研究论证，确定了对D-500发动机免拆清洗机功能扩展的改造方案。
      1．拆除原设备主泵，采用磁驱力泵，使用12V直流电源，提供0.7MPa供油压力（如图2所示）。

      2．供油管路配装调压阀（使供油压力在0～0.7MPa可调）、溢流阀（使多余的油流回磁力泵）、旁通阀（使供油量的大小可调）对原有供油管路进行改造（如图3所示）。

    3．电喷发动机压力调到0.35～0.45MPa进行匹配。柴油发动机将油压调节在35～70kPa。化油器式发动机将压力调节为0，不能加压。
    4．根据我单位各型发动机加工连接接口（如图4所示）。

    二、改造后D-500发动机免拆清洗机的工作原理及步骤

      先将清洗机输出油管和回油管与被清洗的发动机供油管和回油管连接，然后将清洗机的电源线与12V蓄电池的正负极连接，（汽油发动机按1份清洗剂兑4份汽油；柴油发动机按1份清洗剂兑2份柴油）将配好的清洗液加入清洗机油箱内，检查各油管连接是否牢靠、是否泄漏，打开电源开关，油泵开始工作，根据清洗发动机的类型、压力参数，调节调压阀、旁通阀达到所清洗发动机所需的流量及压力，打开定时器，设定清洗时间为35～45min。起动发动机，使发动机以900～1000r/min怠速运转，进入发动机免拆清洗过程。在清洗过程中，油泵输出清洗剂，多余的清洗剂通过溢流阀、三通阀流入磁力泵吸入口，发动机清洗中，多余的清洗剂通过发动机回油管流经滤清器返回清洗机油箱。到设定的清洗时间，报警器报警，清洗结束，断开电源开关，拆除清洗机的供油管、回油管，将车辆的供油管、回油管与发动机恢复连接，起动发动机，检查有无泄漏，确认无问题，清洗结束（如图5所示）。

    三、试验验证
    在DF4（东风引机车上试验报告称，“通过清洗后的效果看，燃烧状态有明显改观，8个缸的压缩压力有所提高，清除积碳效果明显，提高了喷油器的雾化性能。”
    清洗后汽油车怠速工况时，CO平均减少了27% ， HC平均减少26.73%0在SAE多循环工况时，CO平均减少37.02%， HC平均减少48.92%，发动机扭矩和功率提高3%～5%。图6为维修中心修理人员用改造后的D-500发动机免拆清洗机对公司内部不同车型的发动机进行清洗保养。