近年来随着电动车的曰益普及，充电器的维修量也越来越大。这几年修好的电动车充电器无数，自我总结在维修中取得好的效果，主要得益于下述两点。

　　做电器维修者必须懂电路工作原理。经过一段时间和电动车充电器的接触、维修，修好了一些充电器之后发现两点：

　　I．电动车充电方式均为三段式，即充电有三个阶段：(l)大电流恒流充电；(2)高电压恒压充电；(3)低电压恒压充电（涓流充电）。

　　2．常见充电器有两种电路结构：(l)以3842为核心组成的反激式电路结构；(2)以TLA94为核心构成的半桥式电路结构。

　　发现这两点之后，便把两种充电器各找来一个，按照实物分别画出了原理图，认真分析了它们的工作原理。有了理论的指导，的维修质量便上了一个较高的台阶，维修速度有所提高。

　　在维修中总结出以下经验：

　　经验一：先外围后内部。很多时候充电器不能正常充电并不是因为充电器内部电路损坏造成的，而是因为使用不当，至使导线断路或接口处接触不良造成的。当拿到一个指示灯不亮或指示灯正常却不能充电的充电器时，应首先测量导线及查看接口接触情况。如不正常，更换之。正常，再进行下一步的维修，经验二：先查大功率元件再查小功率元件。

　　作为一种电源功率产品，充电器中大功率元件发热量大，温度高，最易损坏。比如：3842结构的充电器中的场效应管（常用6N60等）、494结构充电器中的一对大功率三极管（常用13007-2、13009-2等）、充电输出部分的大功率整流二极管、电流反馈电阻（特征：个头大、阻值小）、电解电容等。

　　经验三：根据损坏原因进行维修。充电器损坏，一种原因是输出端接反或短路引起的，这种情况通常会使输出端整流二极管烧坏，同时输出回路中的大功率小阻值的电流取样电阻烧断路，少数情况会使高压端的功率管烧坏；充电器损坏的另一种常见原因是由于随车携带颠簸，使充电器中的元器件脱焊引起（其中体积大、重量重的元件最易脱焊，比如：变压器、400V电解电容等）．这种情况，在更换损坏元件后一定要补焊脱焊部位；充电器损坏的第三种常见原因，是使用环境差，充电器内部太驻或进水。对于这种情况损坏的充电器要先吹千、刷净，然后根据实际情况进行维修。

　　经验四：注意集成块是否损坏，集成块损坏往往是由于功率管损坏引起的。功率管损坏更换后，一般还要检查一下集成块是否损坏。做法是用万用表电阻挡测集成块电源脚和接地脚之间的阻值（一般阻值应在百KΩ以上）。若阻值过小则已损坏，更换即可。