电动自行车仪表电路包括蓄电池电量检测、运动模式和行驶速度显示及转向灯闪烁等电路。本文以两款具有代表性的仪表电路为例进行介绍。
    图1是一款用串行输入并行输出数字集成电路组成的仪表电路。T2～T5、C5及电阻共同组成一个转向灯闪烁振荡电路，当排插J8中的DR（接转向开关）断开时，此电路不工作，转向灯不闪烁；当DR接通时，振荡电路开始工作，转向灯开始闪烁。DR是一个三位开关，一刀接左转向灯，一刀接右转向灯，一刀悬空，转向灯的另一端接地。

    捏闸断电电路由T1、D、R11和R12组成，在电动自行车的前、后闸中都装有一个开关型的霍尔元件，当捏闸时，霍尔元件输出低电位，即排插J4中的BRK端接地，T1导通，T1的集电极上有近5V电压，这个电压经排插J2中的BRK端送给控制器，关断电机的供电电路，电机停止工作，起到刹车的作用。相反，不捏闸时，霍尔元件输出高电位，T1截止，电机正常运转。
    74HC164是一个8位串行输入并行输出移位寄存器，它和发光二极管构成运动模式和蓄电池电量显示电路。74HC 164的输出端11～13脚与D5～D7组成运动模式显示电路；③～⑥脚、⑩脚与D8～D12组成蓄电池电量显示电路。来自控制器的显示信号经排插J2中的DATA端送至74HC 164的串行输入端①、②脚，再经内部电路移位后，从相关的输出端输出驱动信号，点亮相应的发光二极管，完成对显示电路的控制。
    这个电路比较简单，检修起来也容易，主要是判断74HC 164的好坏。首先测＋5V电压是否正常，然后测74HC164的时钟信号输入端⑧脚电压是否接近＋5V，若低于＋5V，且断开R73后排插J2的CLK端电压正常，则74HC164损坏；若CLK端电压不正常，则故障在控制器中。接下来测串行输入端①、②脚电压在转换运动模式时有无跳变，若没有，则故障在控制器；若有，则为74HC164损坏。从实修情况看，74HC164多为14脚（电源端）内部电路损坏。另外，在购买74HC 164时，可先测量14脚的电阻，正测时阻值应在4kΩ左右，反测时应为无穷大。
    图2是一款由运放电路组成的仪表盘电路，能够显示蓄电池的电量和电动自行车的时速。常用的运放电路有LM324和LM339N，它们的内部都有四个独立的运算放大器，区别在于它们的引脚功能不同而已。在本电路中，LM339N中的四个运算放大器接成了比较放大器，用来显示蓄电池的电量。电阻R 1～R5组成阶梯式分压电路，给LM339N中的四个比较器的反向输入端输入不同的电压值；四个比较器的同向输入端连在一起，接到由R9～R12组成的蓄电池电压测试电路中的A点。由于A点电压会随蓄电池电压的变化而变化，依据电压比较器的特性（同相端电压大于反相端电压时，输出端为高电位，反之为低电位），输出端的电位发生改变，显示电路中的不同发光二极管D11～D15被点亮，以显示不同的电量。


    IC1、光祸及发光二极管D1～D8组成速度显示电路。虽然IC1的型号已磨掉，但通过电路分析，判断该IC应是一块具有计数功能的移位寄存器，⑦脚是复位脚，⑩脚是计数信号输入端，光9中发射管负极每接地一次，它就得到一个低电位的触发信
    在检修这个电路的时候，测量A点的电压尤为重要，如果它小于某一个分压值，而与之对应的发光二极管不亮，则LM339N损坏。IC1的好坏判断如下：先测它的电源端④脚和复位端⑦脚电压是否均为＋5V，然后快速把光祸中发射管的负极与地多次瞬间短接，如果D1～D8都不亮，就可以断定该IC损坏。另外，可调电阻R10常因接触不良而造成蓄电池电量显示不准。