第一节  车体的结构
    电动自行车的车体就是自行车。由于车体材料不同，其整车结构也不同。电动自行车的车体主要由车架（主骨架）、前叉、车把、车轮、中轴、脚蹬，由链条、链轮、飞轮组成的链轮系统，车闸、鞍座和链罩挡泥板，反射器和支架等组成。
电动三轮车还包含车箱和钢饭弹簧等部件。三轮车的车厢用于载货或载人。载货的车厢由金属铁制成，载人的车厢一部分是由玻璃钢瓦制成的。

    一、车架
    车架（图1）是电动自行车的主骨架，车把、车轮、车闸、链轮及传动链等通过车架连成一个有机的整体。车架又是整车的力传导和整车内力平衡中心。它除了承受骑行者、货物和车子自重外，还对其他部件还起着承载作用，其他部件基本上都直接或间接地装在车架上。

    二、前叉
    电动自行车的前叉结构主要有普通型和豪华型两种形式。普通型同自行车前叉结构一样，而豪华型则带减振系统，与燃油助力车前减振器类似。普通型前叉部件由前叉和前叉合件组成，如图2所示。豪华型电动自行车的前叉是在普通前叉的左右腿中增加减振弹簧，为了减轻骑行者的振动和冲击，提高骑行舒适性。

    电动三轮车的前叉结构主要有两种形式，一种是弹簧型，与电动车前叉结构一样；另一种是液压型。普通型前叉部件由前叉和前叉合件（即“五件碗”）组成。普通电动三轮车前叉左右腿中都安装了减振弹簧，它可以减轻对骑行者的振动和冲击，提高骑行者的舒适性。

    三、方向把和液压前叉
    ①车把的作用是操纵前轮，使电动自行车按一定方向行驶。将车把立管插入前叉立管之内，旋转把芯螺杆，使锥形或楔形的把芯螺母拧紧，最后使车把与前叉紧紧连接成一个刚体。当车把左右转动时，通过前叉带动前轮左右转动，控制电动自行车的行驶方向。方向把的结构如图3所示。

    通过车把上的操纵和机械部件对电动自行车的转向以及电动机、变速器、制动器、照明、信号等进行控制，用来实现减速制动和控制照明信号，控制电动自行车的行驶方向和速度。
    a．通过手把的操纵直接完成电动自行车的行驶方向和转向的控制。
    b．电动机的转速控制装在右手把上。
    c．前轮制动操纵安装在右手把上。
    d．后轮制动操纵安装在左手把上。
    e．灯光、喇叭的控制开关，一般安装在左手把上。
    f．有些智能型电动自行车右手把上还装有
智能功能开关，如巡航按钮等。液压前叉与前轮相连接，方向把通过液压前叉连接到车架上，控制前轮转向。
    ②目前电动自行车前叉主要分液压和遥臂两种形式。液压前叉比遥臂前叉减振效果更加理想，行驶时车头不会产生大的晃动，骑行时舒适感更强。
    小提示
    液压前叉的工作介质是液压油，在阻尼器的活塞上开设多个阻尼通孔，活塞和拉管的结合处设置有阀片限压阀开阀机构。当其受到振动时，液压油通过阻尼孔阀体结构，产生阻尼力，消耗振动的能量，从而实现缓和振动冲击的作用。

    四、减振器
    减振器是电动自行车的重要装置，为了缓和与衰减电动自行车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和振动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高电动自行车的使用寿命和操纵的稳定性。目前，电动自行车普遍采用液压减振器，其内部构造如图4所示。液压减振器主要由上腔、下腔、弹簧、密封圈、活塞杆等组成。

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