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电动车充电器输出电压低故障检修
来源:本站整理  作者:佚名  2014-07-10 09:16:54

    一部杂牌电动车充电器,连接电动车电池充电时,电源指示灯亮红灯正常,充电(双色)指示灯却亮绿灯,同时散热风扇也不转,无法充电。
    分析检修:给充电器加电,测量输出端的空载电压为47.2V。指示灯能亮,也有47.2V电压输出,说明电源的初级部分工作正常,可能是低压部分的电压比较器出错,使输出电压变低(正常空载电压应为55V左右),所以无法充电。
    为了方便分析检修,笔者实绘出该充电器的相关电路,如图1所示。

    经分析,双色指示灯在充电未满期间应亮红灯,充满时才亮绿灯。而今充电初始就亮绿灯,说明比较器LM358(常见的双运放,在这里作电压比较器用)的①脚输出高电平,看来对比较器有疑点。
    加电测量LM358的各脚电压:电源端⑧脚电压是11.74V,说明辅助电源工作基本正常;比较器同相输入端③脚电压为0.14V高于反相输入端②脚电压(0V),①脚输出高电平(10.19V). LM358内部的另一组比较器各脚电压,也符合比较器特性,说明LM358基本正常。
    冷静考虑,既然比较器正常,那么充电器在给电池充电时,①脚不应该输出高电平,也就是说③脚电位理应低于②脚,才能使①脚输出低电平,所以③脚和②脚的电位应作重点怀疑的对象检查。
    辅助电源电压经R17限流及D9 (5V)稳压得到5V电压,再经R16和R14分压加到③脚,此分压值应是固定不变的,而②脚电位在充电电池接入与未接入时应是有变化的。充电初始状态,在电池剩余电压的作用下,R32两端电压降比较大,经R27加到LM358的②脚,那么②脚电位应高于③脚,则①脚输出低电平,双色指示灯中的绿灯熄灭;同时Q3因基极偏压不足也截止,这时辅助电源经R24,R23使充电指示灯的红灯亮;Q2基极也正偏导通,风扇得电旋转。
    该充电器在接入充电电池时,双色指示灯就亮绿灯,说明②脚的电压仍较低,是否R 27开路了?测量R27、 R32均正常。检查③脚外围元件R17、R16、Rl4和D9,先从外表看,几只元件并无异常,用数字表二极管挡测量D9两端压降,电压正常。不加电测量D9两端电压,测量结果为10.37V,这一测量真相大白:D9没有5V稳压,显然就是D9损坏。
    当用镊子夹住D9引脚要拆焊时,稍用力一提,D9的负端就断了,拉开D9查看,下面有不明显的锈迹,而D9引脚系为锈断,估计是雨水侵入的缘故,因断点是在元件焊锡孔里,所以不容易发现。用指针表R×10k挡测量,D9还是好的,于是用导线接长D9引脚后焊回电路,再加电测量,D9两端电压稳定在5.04V恢复正常。这时重新测量空载状态下LM358各引脚电压,其结果见表1,再测量充电器输出端(空载)电压已升为55.6V。

    用充电器试对电动车充电,双色指示灯亮红灯,风扇也正常转动了,故障排除。
    修复后在充电初始状态测量LM358各引脚电压见表1,其中⑦脚电位有波动现象。
    稳压管D9开路后,不仅影响比较器工作,使指示灯显示异常,更重要的是由于D9开路后,其负端电位升高,经R20和D10加在精密稳压管431的R极,则R极电压升高,431的K极电压降低,进而使光耦的导通程度加强,开关电源管理芯片KA3842的①脚电压下降,在内部电路的作用下,⑥脚输出的脉冲宽度变窄,开关管在一个周期内的导通时间变短,则输出电压下降,无法给蓄电池充电。

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