3 解体检查与分析
    3.1设备解体
    试验检查CVT下竹介损和电容量时，测试仪器显示高压短路，无法测试；解体时，首先应将油箱部分与分压电容分离，测量分压电容首端引出线对外壳绝缘电阻为51 GΩ，分压电容尾端引出线对外壳绝缘电阻为54 GΩ，表明电容单元对外壳及地绝缘良好。为进一步确定CVT电磁单元内部故障状况，将故障设备进行了解体分析，吊起电容单元后，发现油箱密封橡胶圈老化，绝缘油油位异常高，远超同类型CVT产品油位，故障互感器油箱中绝缘油成分浑浊，表面散发出烧灼的焦味。
    排净油箱中的油，取出电磁单元中的变压器线圈，经检查发现绝缘纸板上的线圈有严重绝缘击穿痕迹，其中下铁扼绝缘封包尤为明显；躯壳表面及其他部位检查均未见明显烧蚀痕迹。考虑到油中分解物试验数据不合格且现场红外测量图谱温度较高，判断为存在放电。剥离线圈最外部绝缘层，发现绕组漆包线间的匝间绝缘层已被击穿烧损。现场检查发现阻尼线圈与油箱外壳之间聚四氟垫块有3处已经脱落。该垫块本身是绝缘件，其安装部位为地电位，脱落直接造成电磁单元油箱内壁与阻尼线圈安装夹件接触。考虑设备安装前现场冲撞记录仪无受冲击指示，怀疑为返厂过程中运输或制造不当造成。
    3.2原因分析
    结合500kV母线CVT故障检查现象及电容单元电容量及介损试验结果看，电压互感器电容部分完好（含分压电容），故障主要存在电压互感器电磁单元。从电压互感器电磁单元内部箱壁、中间变压器铁心及夹件严重烧蚀程度，可知变压器高压绕组对下铁扼发生过绝缘击穿。现场解体检查结果，与前面试验分析一致。根据500kV母线CVT烧损部位和电磁单元结构图，如图1所示，对故障情况进行初步分析。500kV母线CVT阻尼线圈顶部绝缘纸板存在放电烧蚀痕迹，结合CVT箱体结构图可知阻尼线圈铁扼部位的安装夹件与箱体金属存在接触，使得CVT箱体内构件形成磁环路，在电磁单元二次线圈磁场感应作用下，磁滞电流形成环流，造成CVT电磁铁发热。元件绝缘性能下降，持续发展逐渐腐蚀破坏绝缘层，使电场分布不均匀，进一步损坏电磁元件。且CVT箱体密封不严，导致进水受潮，进一步加速绝缘劣化，导致该CVT中间变压器一次绕组的匝间绝缘击穿。如上所述，总结故障原因如以下3个方面：（1）CVT产品在厂内制造过程中其内部配套备件质量及装配工艺存在安全隐患；（2）CVT产品运输、安装过程中，造成电磁单元内阻尼线圈紧固松动；（3）CVT存在密封不良状况，导致电磁单元长期进水受潮，进一步加剧设备绝缘裂化。

    4 结语
    CVT对电网安全稳定运行起着重要作用，对于CVT设备故障，结合工作经验，从技术和管理两方面提出如下建议：（1）加强CVT设备运行巡视工作，对设备存在的渗漏现象应加强跟踪；（2）加强CVT设计、制造阶段流程管控，严把设备全过程技术监督关；（3）积极开展变电设备带电检测技术应用，提升运维人员精确测温技术分析和掌控能力。

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