目前供电所配置的10 kV绝缘操作杆，均没有较好的保护装置。供电所一般在工作中使用普通帆布袋保护，既不能防雨，也不能防硬物磕碰。10 kV绝缘操作杆装人帆布袋后，一般都放置在抢修车车厢内。由于农村道路崎岖不平，10 kV绝缘操作杆在抢修车厢内与车厢壁相互碰撞，绝缘层破坏和试验标识磨损，直接影响10 kV绝缘操作杆使用寿命并威胁操作人员的人身安全。针对普通帆布袋在日常使用、防护方面存在的局限性，现设计一种“便捷式10 kV绝缘操作杆保护管（以下简称保护管）”，以解决现有10 kV绝缘操作杆在车辆运输和存放过程中的问题。

    1 保护管选材
    保护管选择直径为110 mm的聚氯乙烯管，管壁为4 mm厚，韧性好，耐磨且强度高。该管材已在高压电力电缆地埋时广泛推广使用，绝缘效果好，而且相应的配件也齐全。用该管材制作保护管有如下优点。
    （1）聚氯乙烯管材是常用管材，取料方便。
    （2）制作工艺简单，能够使用钻、粘、割冷加工，连接方法可选择熔剂粘接、螺纹连接、法兰连接等。
      （3）材料配件齐全，将配件组合即可成型，且外形美观、轻便、材料韧性好，轻便省力，材质管壁厚（国标4 mm），固定效果理想。
    （4）聚氯乙烯管高温机械强度高，适用于受压场合。使用温度高达90℃，正常使用寿命可达50年。
    （5）成品后阻燃、防火、导热性低，管道热损少，安装费用低，但要注意使用的胶水有毒性等特点。
    2 杆保护管总体设计
    主管选购直径110 mm长1 700 mm聚氯乙烯管1根，在管身的两端各熔焊两只连接螺纹管头，购置配套的管帽，在管身距管端120 mm处安装钢制管卡，管卡中间打孔使用螺栓将管体与抢修车辆栏杆固定连接。为了防止管帽丢失，在管身距管两端300 mm处打眼，攻人螺丝，再用拉带将其与管帽拉环连接。管身内衬一层海绵橡胶垫，防止车辆行驶过程中绝缘操作杆与保护管壁碰撞，损伤操作杆绝缘层。整体设计如图1所示。

    3 操作杆保护管辅助设计
    保护管辅助设计主要有钢制管卡、两端管帽、拉带、螺丝、管身内置海绵绝缘垫等。钢制管卡为采用50 mm×4 mm不锈钢制作成的直径112 mm的圆形卡子，管卡内侧垫橡胶垫，以便能够压紧保护管身，管卡两端合并在一起钻直径8 mm孔，使用M6×60螺丝拧紧，从管卡中间使用M 12×100螺杆与保修车辆栏杆固定连接。在管帽中打直径8 mm孔，使用M6×60螺丝与30 mm拉环相连，在管身距管头300 mm打直径8 mm孔使用500 mm长的拉带与管帽拉环连接，防止管帽丢失和损坏。为了防止绝缘操作杆与保护管内壁产生碰撞和摩擦，造成操作杆绝缘性能下降，在保护管管身内粘贴一层海绵橡胶垫，减轻抢修车辆运行过程中操作杆的碰撞，保护绝缘操作杆，延长绝缘操作杆使用寿命。保护管在抢修车上固定后效果如图2。

    4 效果评价
    一是在抢修车辆行驶过程中把绝缘操作杆放入保护管内，达到防撞、防摩擦作用，且雨雪天能够防止操作杆受潮产生触电危险；二是绝缘操作杆装人保护管后密封性好，避免恶劣环境造成绝缘操作杆腐蚀；三是在拿取绝缘操作杆过程中，可以防止绝缘操作杆放拿不当造成保护管损坏。
    5 结束语
    （1）保护管的设计应用，解决了10 kV绝缘操作杆在使用过程中触碰、雨淋、日晒、磨损、划伤，造成绝缘性能下降问题，避免了绝缘操作杆绝缘性能下降威胁操作人员安全，又提高了绝缘操作杆的使用寿命。
      （2）保护管的装置结构简单，使用方便，电气性能可靠，实用性强，具有推广和使用价值，同时也适用于0.4 k V线路绝缘操作杆。