2 主蒸汽隔离阀快关模式下油泵频繁启停问题
    2.1事件描述
    情况一：事件发生当日10:00、 SV3/4、 SV5/6、SV7/8、 SV9/10电磁阀得电；系统油压PS5在2650PSI～305OPSI间摆动，油泵随之启停，此时PS1= PS2 = PS3 =PS4＝0PSI。
    情况二：事件发生当日13:05、 SV3/4、 SV5/6电磁阀失电，SV7/8、 SV9/10电磁阀得电；油压PS5 = PS1=PS2在2650PSI---305OPSI间摆动，油泵随之启停。
    情况三：事件发生当日14:30、 SV3/4、 SV5/6、SV7/8、 SV9/10电磁阀失电；油回路中压力（PS1/PS2/PS3 /PS4 ）、系统压力（PS6 ）、氮气压力（PS5）均稳定在2900PSI。
    2.2现象分析及试验验证
    分析事件情况可知，在快关模式下执行机构系统油压无法保住。由此初步判断可能原因主要有：电磁阀出现内漏或控制逻辑出现问题；快关模式下溢流阀整定值偏低；快关模式下液压系统中溢流阀或双向止回阀出现内漏。
    2.2.1故障排查阶段一
    首先对电磁阀内漏或逻辑出现问题进行排查。
分析比较情况一与情况二现象，可判断问题主要出现在动作的阀门部件上，及SV3/4、 SV5/6、 SV7/8、 SV9/10电磁阀可能出现内漏。
    情况三中系统压力能够稳定在正常范围内，说明SV4、 SV6、 SV8、 SV10电磁阀没有问题。
    分析比较情况二与情况三现象，能较为准确地判断SV7与SV9间至少有一个出现内漏。
    综上所述，初步判断SV7与SV9间至少有一个出现内漏，SV3与SV5可能出现内漏。
    为了检查电磁阀是否出现问题，根据运行规程执行带载试验ON LOAD TEST SV3/4、ON LOAD TEST SV5/6、ON LOAD TEST SV7/8、ON LOAD TEST SV9/10。带载试验过程中，SV3/SV4、 SV5/SV6、 SV7/SV8、SV9/SV10动作到位，对应的压力表PS1、 PS2、 PS3、PS4压力能迅速降为零，几秒钟后恢复油压与系统油压一致，均无异常。由此，基本排除电磁阀出现内漏或控制逻辑出现问题可能。
    2.2.2故障排查阶段二
    在排查电磁阀无问题后，开始怀疑与快关回路相连的双向止回阀（7.1）内漏。借着主蒸汽隔离阀由开至关的窗口，对该可能原因进行排查。
   （1）2VVP002VV处于全开位置，此时阀门油压PS1=PS2 = PS3 = PS4 = PS5 = 3500PSI，氮气压力PS6 =2400PSI。
   （2）主控给出慢关信号，阀门从全开到关闭，整个过程中6块压力表读数未变化且无波动，慢关时间为390s（与此同时，2VVP00IVV也执行了慢关，慢关时间为400s），慢关功能正常。
   （3）阀门处于关闭状态，将阀门切换到EMER. CLOSE1模式，此时PSI、 PS2、 PS5压力相同且在2500PSI～3000PSI间波动，油泵频繁启动，即油压在5s内快速从3000PSI下降至2500PSI，触发启泵逻辑，然后在泵的作用下压力又快速从2000PSI上升到3000PSI，该过程中PS3、 PS4压力为零且无任何波动。
   （4）阀门保持关闭状态，将阀门切换到EMER. CLOSE2模式，此时PS3、 PS4、 PS5压力相同且在2500PSI～3000PSI间波动，油泵频繁启动，压力表的波动情况与步骤3相同，该过程中PS1、 PS2压力为零且无任何波动。
   （5）阀门保持关闭状态，将阀门切换到EMER. CLOSE1&2模式，此时PS5压力在2500PSI-3000PSI间波动，油泵频繁启动，压力表的波动情况与步骤3相同，该过程中PS1、 PS2、 PS3、 PS4压力为零且无任何波动。
   （6）安全阀（（23.1）保持关闭状态，将阀门切换到EM-ER. CLOSE 1模式，油泵仍然频繁启动，压力表的变化与步骤3完全相同。通过该步骤可排除双向止回阀（7.1）内漏造成油泵频繁启动的可能。
   （7）重新打开安全阀（23.1）阀门，到charge模式，试验结束。
    上述操作过程中，电磁阀SV1～SV10的带电或失电状态用回形针逐一验证，均符合阀门逻辑表要求，无明显异常。通过试验，排除了双向止回阀（7.1）内漏的可能性，也证明了该故障并非由某一电磁阀偶发性的内漏导致。

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