4 参数设计
    4.1截面积
    导线截面积规格一般为0.5～240mm2，截面积数值不连续。车体接地时，截面积应保证其导电性能不低于35mm2铜导线的导电性能。电气设备保护接地线线径选择主要考虑的因素是设备的工作电流大小，截面积应根据供电电线的截面积而定，发生故障时必须保证过载保护装置能可靠动作；在保护电路动作前保护接地线不应烧损；为保证接地线强度，采用0. 5 mm2的导线，以防偶然外力碰断。

    4.2电阻
    鉴于接地系统在整车上的重要地位，国内地铁设计中的车辆金属部件和轨道之间的电阻值不大于0.05汀3]，满足电气装置保护和功能上的要求，并长期有效。接地线电阻值为导线电阻和压接电阻的和。
    （1）导线电阻计算式为：

式中，L为导线单位长度，m; A为导线截面；C为绞入系数，单股导线为1，多股导线为1. 02; p为为电阻率，纯金属铜在20℃的电阻率为1. 7376×10-8Ω·m。
    （2）压接电阻为接地线端子压接处的电阻值。根据标准要求，当压接的导线截面为0. 5～6mm2时，端头和导线压接部位的电阻应不大于所连接通长导线的电阻，即：
    Rp＝R×Lp
式中，Rp为接地线端子压接电阻值；R为导线的单位长度的电阻值；Lp为压接处导线的长度。
    当压接的导线截面为10～300mm2时，端头和导线压接部位的电阻应不大于所连接通长导线电阻的2倍，即：
    Rp＝2R～ Lp
    由此可知，在截面积一定的情况下，接地线电阻随长度的增加而增加，接地线越短越好。
    为了满足整个接地电阻要求，可在接地线安装上进行改进，如接地线的接头通过面接触导电，不应通过螺纹接触导电；接触面应清洁平整，无油脂、油漆、污染物、毛刺、电镀层等影响正常接触的因素存在；可在接触面上涂专用的导电脂；另外，干净表面的区域应当大于接触表面的区域，且便于检查和测试。
    4.3长度
    当发生短路，电气设备壳体带电，通过接地线接地时，为保证流经人体的电流小于人体能承受的电流，要求接地线的电阻必须满足：

式中，R1为保护性允许接地线电阻值；R2为人体电阻，通常取2 200Ω; 1：为通过人体的电流，通常取15mA; It为故障电流，一般取断路器的断开电流。
    根据允许的电阻值，已知电阻值条件下，计算出接地线长度为：

    接地线长度满足上述计算值的前提下，按照实际安装要求进行选取，重点考虑保护性及屏蔽接地线。但保护性接地线长度为从设备接地点到就近的车体钢结构梁柱接地紧固件（接地端子）的距离再加上50～100mm。保护性接地线必须满足整体接地电阻的要求，电子、电气设备的箱体屏蔽接地线的长度不大于350mm，特殊情况不大于500mm。由于接地线感抗与频率和长度成正比，工作频率高时会增加共地阻抗，增大电磁干扰，因此要求接地线尽量短，也就是常说的就近接地。一般长度在300mm左右就能满足电阻和安装要求，特殊情况下可适当延长。

    5 结束语
    接地线作为地铁车辆的重要部件，虽然结构简单，但是用途广，在设计、生产和检修过程中必须严格要求，否则会造成不可估量的损失。本文探讨了地铁车辆接地线的特性、设计及故障改进方面的技术要点，设计时应综合考虑使用环境、工况、特性，使造价、维护费用和故障引起的损失最低，还需不断研究新结构、新材料、新工艺等技术，通过规范、制定相应标准来不断提升其电气、机械、化学性能，保证车辆接地系统的安全可靠。
 

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