目前社会上越来越倾向于采用基于有源RFID技术的车辆自动识别(AVI)系统,AVI系统可以安装在城市出入道口,构成AVI固定式基站或者安装在警车上,构成AVI系统移动站。移动AVI系统是解决上述问题的实用而有效的手段之一,它可以根据需要,停放在指定的会场入口,或路边,或检查站,或收费站;它能实时准确、可靠地采集从它旁边驶过的(或停靠的)、装有有源感应卡的车辆的数据信息,利用远距离射频识别(RFID)技术,对这些信息进行识别处理,并且将这些信息通过通信网络(GSM/GPRS/CDMA) 传到车管中心计算机,与其数据库已存的有关车辆的信息进行比对,判断该车辆是否违章违法或者被盗,并将比对判断结果及指令,实时地返回到AVI 系统,决定对该车的处理。比对判断结果及车辆相关信息可以打印出来。对于已被列入黑名单的违法车辆,可以当场报警拦截,或通过通信设备通知车行前方的检查站进行拦截。
挑战和需求
随着我国经济和交通事业的迅速发展,现阶段我国汽车总数已超过6000万辆,而且以每年10%以上的速度增长。随着车辆的增多,逃避年检、挪用号牌、使用假车牌、改装被盗车辆等违章违法现象日趋增多;随着人民生活水平的不断提高,城市出租车的数量猛增,少数车主拒办营运执照,或在周边小城镇办理低价营运执照,到大城市载客营运。这类出租车(俗称“黑车”)侵犯了国家和行业的利益;随着我国改革开放的深入和加入WTO,大型国际国内会议,以及文化、体育交流活动日益频繁,活动现场车辆堵塞、无证闯入、引发纠纷甚至治安刑事案件的现象时有发生;在某些局部地区车辆盗窃现象极为严重,已经威胁到该地区的和谐与稳定。
对上述违章违法现象,以往车管部门主要依靠设卡抽查、临时增派警力和值勤人员进行治理,显而易见,这种方式的治理效率极为低下,而且现场查证十分困难,司乘人员抵赖现象屡见不鲜。在解决车辆防盗方面,GPS也曾是较为广泛的技术选择。GPS防盗是主动式的网络系统,是一个大体系。监控中心的服务人员为车主提供365天24小时不间断全天候服务,包括报警、出警前的铺垫和协助出警等工作。但目前它还不太普及,最主要的原因是价格太高。光安装一套不带显示屏的GPS就需要花费六七千元,而每年还需向服务商交纳近千元的服务费。高昂的费用让许多车主望而却步。特别是对遭盗抢严重的出租车车主来说,如果不是特别强制要求,很少有人愿意去装备设备及服务都昂贵的GPS防盗系统。
在这种情况下,可以结合RFID技术达到降低成本的目的。目前社会上越来越倾向于采用基于有源RFID技术的车辆自动识别(AVI)系统,AVI系统可以安装在城市出入道口,构成AVI固定式基站或者安装在警车上,构成AVI系统移动站。移动AVI系统是解决上述问题的实用而有效的手段之一,它可以根据需要,停放在指定的会场入口,或路边,或检查站,或收费站;它能实时准确、可靠地采集从它旁边驶过的(或停靠的)、装有有源感应卡的车辆的数据信息,利用远距离射频识别(RFID)技术,对这些信息进行识别处理,并且将这些信息通过通信网络(GSM/GPRS/CDMA) 传到车管中心计算机,与其数据库已存的有关车辆的信息进行比对,判断该车辆是否违章违法或者被盗,并将比对判断结果及指令,实时地返回到AVI 系统,决定对该车的处理。比对判断结果及车辆相关信息可以打印出来。对于已被列入黑名单的违法车辆,可以当场报警拦截,或通过通信设备通知车行前方的检查站进行拦截。
应用方案
一、基于有源RFID技术的车辆自动识别系统(Automatic Vehicle Identification -AVI),包括车载射频标签、固定式基站AVI系统和移动式基站AVI系统。
1、车载射频标签
车载射频标签上有车辆信息、车辆状态以及车主信息等。这个射频标签在全球有惟一的识别号(ID Code),且该识别号及它的信息都存储在公安部门的信息交换网络里,一般情况下处于静止戒备状态,直到车子被盗或者车主请求交通信息查询才启动。这个识别号能帮助警察识别、追踪被盗抢车辆。车载射频标签在不影响正常工作的情况下务求安装牢固,可靠,并尽可能隐蔽。可以采用特殊安装方式,使得一旦标签被拆卸,则可以自动启动报警服务,以免标签被挪用。
2、固定式基站AVI系统
采用有源微波标签,识读距离能够达到2~80米。固定基站AVI系统一般用于海关、检查站以及交通要道收费站,检查、识别和记录通过的车辆,设备(如读写器、智能控制器、数据传输单元、电源等)安装在车道旁的机房内。
当载有RFID标签的车辆通过车道时,系统读到标签中的ID识别号,叠加上通过时间和车道号,存入智能控制器的存储器里。数据传输单元将系统采集到的车辆数据信息通过通信网络(如DDN)传到公安以及交通部门的管理中心(或计算中心), 同时将管理中心的控制指令下达到AVI系统,决定对车辆的自动放行或进行拦截。
3、移动式基站AVI系统