1.2  LED驱动及调光

　　在汽车照明系统中，LED驱动电路必须能够从汽车电源总线中获取工作电源。在应用中，为获取所需亮度的照明光源，可采用单个高功率的LED或者多个LED串联、并联或串并混合连接的结构。由于汽车电源总线提供的标称值为12 V，因此系统选用输入电压为7~450 V的大功率LED驱动芯片XLT604。XLT604是采用BICMOS工艺设计的PWM高效LED驱动控制芯片，能以300 kHz的固定频率驱动外部MOSFET，且其频率可由外部电阻编程决定；外部高亮度LED串可采用恒流方式控制，以保持恒定高亮度并增强LED的可靠性，其恒流值可由外部取样电阻决定，其变化范围从几mA~1 A。XLT604驱动的LED可以通过外部控制电压线性调节其亮度，也可通过外部低频PWM方式调节LED串的亮度。在汽车照明系统中，一般只需输出光通量范围在150~800 lm。系统采用Cree公司的XLamp XP-E LED，可达到100 lm/W的发光效率，并且采用3个LED串联的结构[2]。LED驱动及调光电路如图2所示。

1.2.1  LED驱动控制

　　图2中，XLT604采用DC－DC降压驱动，外部输入电压12 V，LED串电压9 V。当GATE端输出高电平时，电感储能或部分能量直接传给LED串，系统通过限制功率管的电流峰值的方式工作；当功率MOSFET关断时，存储在电感上的能量转换为LED的驱动电流。外部电流采样电阻R2与功率管的源极串联，当R2的电压值超过设定值时，功率管关断[2]。

1.2.2  LED调光

　　XLT604有线性调节、PWM调节2种调光方式。线性调节可动态控制LED的亮度，但会降低LED的效率，并引起白光LED向黄色光谱的色彩偏移。PWM调节技术的优势明显，当PWM脉冲为有效高电平或低电平时， LED输入电流分别为最大或0，其导通时间受控于PWM引脚输入脉冲的占空比[3]。由于LED始终工作于相同的电流条件下，通过施加1个PWM信号来控制LED亮度的做法，可以在不改变彩色的情况下实现对LED亮度的动态调节，因此本系统采用PWM调光方式。PWM信号由单片机PIC18F448输出的PWM信号至XLT604的PWM端子获得。PIC18F448根据由温度检测模块测得的温度和光敏传感器测得的光通量信号来改变PWM脉冲信号的占空比以调节LED的亮度，从而达到节能的目的。LED灯的亮度与PWM信号的高电平时间长度成正比，通过PWM调节方式可以在0~100％范围调光，但不能调出高于设定值的电流。PWM调光精度仅受限于GATE端输出的最窄脉宽[4]。

1.3  系统主控电路设计

　　PIC18F448单片机是系统的主控中心，内部包含4个定时器、4个I/O端口、8通道10位A/D转换器、2路PWM脉冲输出、SPI总线接口等，资源比较丰富，能满足系统的设计要求[1]。系统主控电路如图3所示。其中，PIC18F448 的RA端口的AN0引脚接收来自光敏传感器的光亮检测信号，RB4端口接收DS18B20温度检测信号，并且系统根据这2个变量输出不同占空比的PWM脉冲至XLT604驱动器的PWM引脚，从而调节LED的输出光通量。

　　光通量检测采用光敏电阻实现，在其两端加上5 V的电压，当环境光强发生变化时，光敏电阻的阻值发生变化，引起输出电压在0～5 V之间变化。温度检测采用单总线数字温度传感器DS18B20，具有结构简单、体积小、功耗低、用户可自行设定预警上下限温度等优点，测温范围为-55 ℃~+125 ℃，能很好地满足系统测温的要求。本系统采用单总线方式传输温度信号可以大大节省单片机有限的端口资源，简化了测温网络的网络结构，增强了系统的扩展能力。因为单总线通信具有独特的电源和信号复合功能，仅使用1条口线、每个芯片唯一编码并支持联网寻址等特点。