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汽车电子应用中的冷启动
来源:本站整理  作者:佚名  2011-04-08 09:27:19



升压模式操作

  在升压模式操作中,输入电压一定低于输出电压,装置会以基本的升压拓朴操作。转换器的降压开关(A1 与 A2)不会在此模式中进行切换。A1 一定会关闭,让电流由输入流至电感;A2 一定要开启,以免造成输入至 GND 的短路。

  在切换为「导通时间」时,会关闭 B2 开关,以对电感充电(图 8)。在此周期中,电流由输入处流经 A1 开关、线圈以及 B2 开关,并进入 GND。

  

导通阶段的升压转换器电流流向

  图 8:导通阶段的升压转换器电流流向

  在周期的第二阶段中(关闭时间),B2 开关会开启,B1 开关则会关闭(图 9)。充磁线圈会迫使电流由输入处流经 A1 开关、线圈、B1 开关,然后进入输出电容器

  

飞轮阶段的升压转换器电流流向

  图 9:飞轮阶段的升压转换器电流流向

  在异步拓朴中,以二极管取代了 B1 开关作为被动飞轮组件。最后结果与「降压模式操作」中说明的内容相同。在此操作中的切换负载周期,其依据为输入输出电压比(方程式 2)。

  

升压切换阶段的电流波形

  图 10:升压切换阶段的电流波形

  转移操作

  如果输入与输出电压非常接近,单独使用基本的降压或升压模式,都无法维持由封闭回路控制的稳定输出电压。一项可能的作法,就是在特定的输入电压水平,切换不同模式(为了稳定性,电压阈值具有磁滞现象)。另一种方式可能要以交替切换频率周期的做法,共同操作降压与升压模式,以确保稳定的输出电压及良好的瞬时响应。

  

不同操作阶段与模式中的电流及电压波形

  图 11:不同操作阶段与模式中的电流及电压波形

  结论

  很多产品可以协助客户解决 12V 板网电压范围宽广延伸的挑战,如冷启动状况、负载突降,或电池耗尽等等。例如TI的TPIC74100 这类完全整合的 5V 1A 升降压转换器,可以维持稳定的输出电压,也不需要昂贵笨重的变压器型电感,因此可以确保应用装置在各种电池电压的状况下,进行完整操作。

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