摘要：随着社会的不断发展，经济的不断进步，科技的不断创新，信息传递速度的不断提高及人们生活水平的不断改善，汽车也从稀有产品己经变成了家庭的必备品，有的家庭甚至有两辆以上的汽车。这就使汽车上使用计算机网络，对其进行控制的电子设备也得到了增多，汽车中的电子线路众多，大量的线路在进行规划的时候是很困难的。而计算机网络技术却能发挥一定的作用，对线路的合理规划起到一定的帮助。

    1 电子网络在汽车中的应用
    汽车的构成不再是单一机械设备和动力设备的简单组装，而是集大量的机械、电子应用和信息技术于一体的产物。因此在一辆汽车正常使用的背后，有着强大的电子系统对其进行支撑，否则这辆汽车便无法实现电子化。
    1.1汽车内部装置的电子应用
    总线网络结构是汽车内部电子系统的基本构架，汽车的电子系统均是基于该技术上实现的。总线网络具有实现网络共享、降低装置成本等优点。汽车内部的电子应用均通过传感器实现，传感器将采集到的信号传送给信息处理器，经过复杂的数据处理后，便呈现出人们所能接收的形式。目前技术较为先进的汽车制造公司，还采用微机系统，主要用于处理汽车的启动、制动、点火和自动无钥匙进入系统等。该技术是根据汽车分块的功能进行划分的，从而实现了对发动机、底盘、信息处理、显示及报警等功能的控制。
    1.2汽车电子网络的体系结构
    随着各种技术的快速发展，汽车电子网络体系已经开始全面应用到汽车制造中，通过电控单元对汽车的仪表、传感装置进行控制，多层次、多功能的混合网络也开始逐步加入进来，这让车载娱乐不再是以单一的磁带、广播形式存在。

    2 CAN总线技术
    CAN总线技术是由德国的一家公司推出的，该技术可以有效的实现分布式控制，同时该技术还具有通信速度快、通信距离远的特点，通信介质也呈现多样化，可采用双绞线、同轴电缆及光导纤维，这给使用者的选择提供了极大的便利。
    2.1 CAN总线的基本特点
    CAN总线具有以下几个特点：一是对采集到的通信数据可直接进行编码，将原始的地址编码废除，实现了多种工作方式的并存；二是可以判断数据的优先级，对于级别较高的数据优先传送，有效的避免了总线冲突；三是抛弃了长帧结构，使得传送效率大大提高，同时也降低了传送过程中受到干扰的可能性；四是数据传输的可靠性得到了提高，即使是在干扰较强的环境中，也可以保证传送数据的可靠性。
    2.2 CAN总线在汽车上的实际应用
    汽车上的CAN总线应用主要有两种，分别是高速CAN和低速CAN。高速CAN主要用于汽车的动力系统，而低速CAN主要用于车身系统。车身系统的构成主要包括车内外的照明、灯光、空调、仪表显示及其他电器等，两者可以通过网关实现资源共享。

    3 VAN总线技术
   VAN总线技术是由法国汽车制造商研发出来的车载多路传输协议，VAN总线技术没有CAN总线技术传输速度快，因而在汽车电子系统中的应用，主要以掌握驾驶员的特点来提高驾驶过程中的舒适度等。

    4 两者的联合应用
    由于CAN总线技术和VAN总线技术的特点不同，在车内所扮演的角色也有所差异。汽车生产厂商可以根据自身生产的车辆需求，对这两种总线技术的应用进行选择，当然两种总线技术相结合的应用方式，也开始出现在同一辆汽车中。如东风标致307轿车，CAN总线技术在其中负责制动、能源、动力及需要高速传输的数据，而VAN总线技术则负责安全总线、车身总线及舒适总线3个电控子系统。

    5 结束语
    在信息高速发展的今天，网络技术的综合应用已经发展到了汽车制造行业中，并在汽车上得到了广泛的使用。这种趋势将是汽车电子系统发展的方向，强大的网络技术充分保证了汽车的电气系统、动力系统及电子系统能够得到安全平稳的运行。同时为保证汽车电子系统的发展，计算机网络技术也必须得到相应的发展，为汽车环保、节能及可持续发展提供强大的技术支持。