摘要：首先介绍丰田8A电控发动机电子点火器控制电路和工作原理，然后介绍如何巧用试灯快速判断电子点火器故障，最后以此为基础灵活运用，轻而易举地实现丰田威驰等类型轿车独立点火系统电子点火器检测。

    目前，传统点火系统在汽车发动机中早已经被淘汰，取而代之的是电控点火系统，它通过发动机ECU向电子点火器发出点火指令，由电子点火器完成点火，这样不但能延长点火系统的使用寿命，而且还大大提高了点火系统的控制精度，然而在点火系统出现故障时如何快速判断电子点火器故障，是一个较难的技术问题。汽车电子点火器又称点火模块，英文简称ICM，电子点火器线路复杂，车型不同线路也不同。在测试过程中稍有不慎，就可能烧坏点火器，造成难以挽回的损失。笔者根据多年汽车电控发动机一体化教学过程中的经验，总结出来一种简单、实用、安全性好的方法，它就是“巧用试灯快速判断电子点火器故障”。

    1 丰田8A电控发动机电子点火器电路以及控制原理
    1.1丰田8A电控发动机电子点火器电路
      以技工学校汽车电控发动机检修课程教学过程中常见的几种教学设备为例，介绍如何用试灯快速判断各种类型电子点火器故障。在技工学校汽车专业汽车电控发动机教学过程中，多数采用分电器点火系统的丰田5A或丰田8A电控发动机作为基础课程，然后以此为基础学习较为复杂的无分电器独立点火系统和分组点火系统。
    首先以丰田8A电控发动机为例，介绍如何用试灯快速判断有分电器类型的电子点火器故障。丰田8A电子点火器电路如图1所示。

    1.1.1丰田电子8A电子点火器的特点
    1）点火器与点火线圈，曲轴位置传感器与分电器集成一体。
    2）点火器通过外壳搭铁。

    1.12汽车电子点火器各端子名称

  从分电器内拆出电子点火器，仔细观察，可看到字母B、C、T、F，如图2所示。

    标有B字母端为点火器工作电源+B端；标有C字母端为次级绕组控制端子；标有T字母端为控制器发送给电子点火器的点火正时信号IGT端；标有F字母端为点火器发送给控制器的点火反馈信号IGF端。由于点火器通过外壳搭铁，所以没有负极线。第5条线为发动机转速表信号线。
    1.2丰田8A电子点火器控制原理
    丰田8A电子点火器内部主要是一个晶体管开关电路，由控制器ECU的IGT脉冲信号去触发其导通或截止，从而控制点火线圈电流的通断，实现高压点火。同时点火器在点火完成后向ECU发送点火反馈信号IGF，以及向发动机转速表发送发动机转速信号。

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