3．恒压式控制阀
　　
　　恒压式控制阀是利用制冷系统内低压值与大气压之间作用力控制阀针的移动（外形如上图），实现制冷剂的稳定流量，分上下两部分（如中图）。上部封帽拆下后有调节螺杆，顶板和波纹管与下部分开，低压部分（下部)由阀座、阀针、过滤网等组成。工作中，蒸发器内的蒸发气体被压缩机不断吸回，低压压力减小，上部压力增加，上部作用力超过下部作用力，弹性波纹管在弹簧Fl的弹力推动下移，顶板同时下移，将阀针推离阀座，阀针开启，制冷剂通道贯穿，制冷剂便从进气管P3穿过控制阀进入蒸发器中，随着制冷剂的进入，低压压力P2不断升高，波纹管逐渐复位恢复原状，此时阀针被弹簧F2推回到上止点，使进气管P3的通路被封闭，制冷剂进入蒸发器的通道被切断，下图是恒压阀控制结构图。由于压机不断工作（抽吸），蒸发器内制冷剂不断减少，蒸发压力P2随之降低，阀针再次被推离，制冷剂又继续穿过阀针进入蒸发器，蒸发吸热、降低室温，低压压力又开始逐渐上升，周而复始，维系着低压力值，使蒸发压力恒定于其一中点，保持了蒸发器蒸发温度。

　　恒压阀出厂时已选定了一准确恒定值，在维修中不得擅自调节，当制冷量不足又确实需对恒压阀进行调节时，可用起子或专用扳手转动调节螺杆，顺时针旋转，弹簧受力紧缩，压力增大，(Fl+Pl)合压力>下部（F2+P2)合压力，这样阍座与阀针之间的间距增大，制冷剂通过阀口的流量增加；反时针方向旋转，弹簧放松，(Fl+Pl)合压力＜(F2+p2)合压力，阀座与阀针的间距减小，制冷剂通过阀口的流量也相应减少，低压力也逐步降低。通过以上调节可将蒸发压力恒定于一个合适压力值上，当空调停机时，恒压阀自动停止向蒸发器供液，工作时又能使蒸发器有一个稳定的供液量，同时机组的安全性也得到保证。与热力膨胀有时失调一样，恒压阀也会失调，只要耐心地逐步调整，并注意观察蒸发器回管末端的过热度变化，就能恢复理想恒定值。同时，恒压阀调节需要在空调运行中进行，如果空调内缺制冷剂是怎么也调不好的，反之，如空调内注入过多制冷剂，也调不好。

　　检修：1波纹管漏气，拧下封帽，将四周抹上肥皂水，观察是否有气泡溢出，若有则需将其从制冷管路上拆下，用封帽将高压进气口封住，从出气口处充八0.5MPa~1MPa的气体，再将阀体浸没于水中，找出气泡溢出点，标上记号。因波纹管为合金铜制成，所以焊接简单，若漏点在波纹管折缝中，则只有用锡将其焊好，但焊锡不可过多过厚，以焊住为准，焊好后还需清洁处理，方可安装归位使用。2堵塞（冰堵、脏堵均为压力降低），初触者易误判为制冷剂缺少，有经验的维修人员从阀体结霜的现象就可判定为堵塞。冰堵与脏堵的显着区别在于环境温度较高情况下，空调停机后，若在较短时间内开启机器能正常制冷，而脏堵则不会。冰堵发生后可用热敷法对恒压阀加温，若热敷后听到阀体及出口有“吱吱”声，说明制冷剂已从阀体内慢慢穿过，这也是分辨冰堵、脏堵最有效的方法。如恒压阀冰堵严重时，也可采用在连接管路上串接开式大过滤器的方法排除。对于脏堵，可在压机工作过程中，反时针转动恒压阀调节杆，使阀针处于一个关闭的状态，直至制冷剂全部压缩到高压端，此时再迅速顺时针转动调节杆，使阀口通道处于最大口径，利用制冷剂的冲击力将恒压阀冲刷干净，如此反复多次，通常都能排除故障，对于系统脏堵严重的，只有将恒压阀拆下来用汽油或酒精清洗干净后再串入制冷系统，这种做法要使制冷剂浪费一些，对环境也有伤害，所以笔者还是主张用第一种方法，或用开式大过滤器串接管路。3阀针锈蚀，导致关闭不严，锁定不住制冷剂，维修中真正锈蚀不能用的几乎没有，一般情况下是阀尖上有一些附着污物（见右图），此时只要将附着污物污点清除掉即可，若阀尖腐蚀厉害，有条件时用外圆磨床将阀针磨去10~15条(毫米的1%）也是修复的最佳办法。另外，恒压阀上部的封帽维修后一定要封紧，不能让外界的水分或潮气进入。

　　因此，建议，维修空调要做到快、准、好。快——接到信息后行动要快；准——到达维修现场时判断故障要准确；好——维修操作动作巧熟，讲究工艺。

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