拆下来开壳检查，见几只电阻烧焦、根据电阻上隐约可见的色环，选取几只2～3W阻值相近的电阻换上，在24V电压输入端加电，测7808输入输出电压均严重偏低，断电用万用表电阻档测7808已击穿，短路，换之，再测其输出端为7V，7808和几只大电阻发热仍较明显，装在车上试用。随着汽车起步，车速指针一下就打到最高处，说明仍有故障，需继续检查。

电路中MC14081BCP为两端输入端四与门电路中，MC14081BC为串行输入十二进制计数器，BM125功能不详，但仍不难从整体上理解电路基本工作原理。装在车上的传感器从里程表接线排得电工作，信号输入到表里后，经计数和与门电路处理，步进电机驱动管交替导通，驱动步进电机作步进旋转，带动计数器计（里程）数。BM125则将传感器信号变换为与车速相对于的支流电平从5脚输出，驱动表头指针偏转，指示车速。在无传感器信号输入的情况下，步进电机驱动管均应截止，步进电机不工作。但三只9013却都微微发热，测之已击穿。换新，仍异常发热，测两管同时处于导通状态，测MC14081BCP3为4V，1、8脚都等于14脚电源电压，且用电阻档测1与14脚已完全击穿，确定已损坏无疑。MC14081BCP虽为普通的数字电路，但在本脚极难购买，找来找去，在一个“顺风耳”电话锁上找到一片TC4081。用它替换MC14081BCP后，测Q2、Q3已变为截止，7808输出的8V也已正常，三个9013都不再发热，几只电阻只是微温。再次装在车上试用，一切正常，故障排除。