分析检修：一套格力G呵-QF10CG/C全封闭风冷冷凝机组搬厂移装1年后，制冷效果逐渐变差，最后导致约半年左右更换一台压缩机的现象。
    上门检查，发现电控箱的热继电器，如图73所示，辅助常闭触头已经断开，估计负载过重、电流过大所致。复位后上电，三分钟电子温控器内压缩机控制触点闭合，交流接触器动作，但是压缩机不运转，3秒左右，热继电器辅助触头又再次断开进行保护。断电后测量压缩机三端绕组每两个绕组之间的阻值在1.5Ω左右，正常，为什么压缩机启动不了？估计卡缸了。

    经用户同意后，回收部分冷媒，卸下10HP压缩机（型号：VR125-KS），发现即使把压缩机倒转或侧翻放置，在高、低压管口也基本上没有冷冻油流出，冷冻油去哪了？估计压缩机卡缸的原因就是缺冷冻油所致。
    通过观察，冷库机组移装后，主机安装在4楼的楼顶，冷风机安装在一楼的库内，移装后机组与冷风机高低差大约在12m左右，而且在回气管路上没有安装回油弯，导致在高落差最低处的冷风机内积聚了大量的冷冻油，由于冷冻油密度比R22冷媒轻，因此在冷风机铜管内空间冷冻油浮于冷媒上面，在铜管内表面形成厚油膜，严重影响冷风机的热交换效果，所以制冷效果差。
    大量的冷冻油集聚在冷风机管路内，由于落差太大，压缩机吸气带油能力以及效果较差，冷冻油回油受阻，导致压缩机内部的冷冻油未能及时顺利回油。另外，虽然机组设置了喷液冷却装置，如图74所示，在喷液过程中，会有部分冷冻油同时被压缩机吸入回油，但是回油量太有限，而且喷液冷却时间不长，未能根本解决回油问题。

    为了能有效解决回油问题导致屡烧压缩机的故障，首选对系统管路、器件等使用干燥氮气进行吹洗，发现从冷风机内吹出大量的棕褐色的冷冻油，其次在回气管路最低处加装了回油弯，以解决由于机子负荷变动较大回油受阻的问题，如图75所示的回油措施，进一步提高回油效率。

    安装新压缩机、回油弯及连接相关管路，打压检漏，无泄漏后抽真空，按要求充注R22冷媒后，开机一切正常，压缩机单相运行电流在16A，运转声音正常，制冷效果好，彻底解决屡烧压缩机问题。
        关于机组回油的改造建议：最理想就是在压缩机高压管口后添加油分离器的装置，如图76所示，排出的高温冷媒中夹带的冷冻油实现油气分离，基本确保系统管路没有进入冷冻油，然后在油分离器的底部再添加回油装置，把冷冻油逐步回吸到压缩机内，实现压缩机的良好润滑。