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菲亚特派力奥轿车发动机无法启动
来源:本站整理  作者:佚名  2015-02-17 08:45:30

    一辆行驶里程约13万km的南京菲亚特(FIAT)派力奥1. 3L轿车。该车发动机在启动过程中有火有油,但无着机迹象。
    故障诊断:该车已经在一修理厂维修了几天,故障没能排除。维修技师接车后,首先向车主询问了该车的相关情况。车主反映,该车发动机正常工作后,停车约lh后,便出现发动机无法启动的故障,当时打开发动机室盖检查了一下机汕惰况,同时用手碰了一下加机油盖旁的线束,而后打电话给修理厂救援,修理厂为其换上了一只发动机转速传感器后,发动机依旧无法启动。车主还反映,在此之前修理厂曾对燃烧室及气门上的积炭进行了清理,所以发动机正时部分可能被调整过。使用X-431故障诊断仪检查,无故障代码储存。根据车主的描述,以及对现象的分析,认为导致故障产生的原因有以下几点:一是启动机转速不够;二是发动机转速传感器,凸轮轴位置传感器(传感器与触发轮的间隙,以及传感器的波形)有问题;三是排气系统排气不畅;四是发动机正时有问题。根据以上分析进行了检查,发现各缸点火正常;燃油系统供油正常,供油压力为220~250kPa,用二极管试灯对各喷油器进行了检查,也均正常;4个气缸的气缸压力在1. 11~1. 16MPa,正常;拆下火花塞,发现火花塞电极处较黑而且较潮湿。为了不影响下面的检查,就直接换上了4只NGK火花塞。在确保常规检查都正常后,开始对发动机正时部分进行检查。由于缺少该发动机正时校对资料,无奈之下,维修技师根据经验采用凸轮轴“倒八字”和活塞上止点试探法对正时进行了校对。根据经验可知,对于采用转速传感器和凸轮轴位置传感器的发动机,如果正时部分出现错误,在发动机电控单元内将有故障代码储存,即使凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮的标记错过2-3个齿,在发动机转速传感器工作良好情况下,发动机是可以启动着机的。可将正时重新校对好后,启动发动机试车,故障依旧。而后在发动机启动过程中对节气门喷了少量的化油器清洗剂,经过多次调试,发动机偶尔能启动着机,但无怠速转速,运行不到lmin便自动熄火。为了排除是启动机转速不足的原因,用其他车辆对该车发动机进行牵引启动,但发动机依旧难以启动着机。根据以上的分析,排气管排气不畅或三元催化转化器堵塞,也可能引起发动机难启动的现象,于是拆下排气歧管上的几只螺栓后,准备启动试车,故障仍然依旧。为了排除电路出现故障的可能性,使用X-431故障检测仪对喷油器、点火控制器等进行了执行机构自诊断,发现并无异常。接着使用示波器对发动机转速传感器波形进行了检查。该发动机转速传感器为电磁式,示波器能够很清晰地反映出其信号波形,故障诊断到此维修技师也有些迷茫了。根据发动机在启动过程中有较明显的回火现象,维修技师和其他修理工分析,认为还有可能是正时方面的问题。于是将点火正时向点火延迟方向动了两个齿,但故障依旧并无好转迹象。无奈之下打电话向菲亚特(FIAT) 4S店寻求技术支持,该店维修人员驱车到修理厂给予帮助。在他们的帮助下将发动机正时部分进行了再次调整,但仍无法启动着机。
    由于确实没有好的方法了,只好采用替换法来诊断故障,于是找来一辆同型号的菲亚特轿车,然后根据该车上的正时标记对故障车的正时进行了重新调整,同时将该车的发动机转速传感器、凸轮轴转速传感器等分别进行调换试验。当将故障车上的发动机转速传感器更换后,发动机能够顺利启动着机。到此真相大白,因为车主反映该车的发动机转速传感器在原来的维修厂已经换过,虽然维修技师也使用了示波器对该传感器进行了检查,但可能由于新换上传感器的波形与原厂传感器的波形有误差,发动机电控单元在接收该信号后就发出错误的点火和喷油信号,从而导致发动机启动困难,以及启动着机后会自动熄火的故障。

关键词:菲亚特 派力奥

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