一辆行驶里程约10.6万km的南京菲亚特派力奥轿车。该车出现发动机怠速转速居高不下，转速不稳，转速表指针摆动的现象。
    故障诊断：维修技师接车后，首先用故障检测仪检测发动机转速，显示在1000～1100r/min左右，确实比标准怠速（850 ～900r/min）略高。根据常规情况分析，能引起该发动机怠速转速偏高和不稳的因素一般有以下几个：一是节气门体过脏，积炭和胶质影响节气门正常回位，使节气门关闭时好时坏；二是空气流量传感器或节气门位置传感器及其线路有故障；三是蓄电池亏电；四是真空软管漏气或进气歧管垫破损漏气，PCV（曲轴箱强制通风）阀芯回位不正常，时好时坏；五是气门关闭不严。
    查看该车里程表上的显示，已行驶了47000km，如节气门体过脏，节气门回不到位，会影响节气门正常关闭。但车主反映，该车节气门不久前刚在4万km维护中清洗过。看来节气门体不应该存在脏污的情况。因为蓄电池电压不足会导致发动机工作不稳，故测量蓄电池的电压，基本正常。接着检查空气流量传感器和节气门位置传感器及其线路，也没发现问题。于是将疑点集中在漏气方面，松、踩制动踏板，以通过松、踩制动踏板来观察制动助力泵对发动机真空度产生的影响。因为正常情况下，松、踩制动踏板对发动机转速不会产生很大的影响，若此时松、踩制动踏板，发动机转速表指针出现摆动现象，就说明进气歧管与制动助力泵连接软管有漏气现象，若此部位有漏气现象，那么轿车在行驶中即使不踩制动踏板，受道路颠簸等因素的影响，也可能造成发动机真空管真空度变化，而导致发动机转速不稳，但经试验证明上述部件完好。考虑到如果气门密封性不好，发动机怠速不稳，转速表指针也会摆动，但发动机怠速一般情况下不会偏高。分析到此将疑点集中在PCV阀漏气方面。接着将连接PCV阀的管子拔下，用手指堵住PCV阀管端口，发动机转速即下降至标准转速，而且转速表指针也不再摆动了。
    根据PCV阀工作原理，当发动机怠速工作时，节气门关闭，此时节气门下方产生较强的真空吸力，将PCV阀关闭，避免此时将曲轴箱内的机油吸入燃烧室，导致发动机烧机油；当发动机加速时，节气门随之打开，节气门下方的吸力随节气门开度而下降，PCV阀也随之开启，曲轴箱内废气由此进入燃烧室内燃烧，以减少废气污染，达到环保节能的目的。当节气门处于怠速工况时，如PCV阀关闭不良，就会导致其一会开启一会关闭，发动机转速时高时低，转速表指针也会随发动机转速的高低在不停摆动，从而出现上述故障，发动机怠速时用手指堵住PCV阀，PCV阀不工作，因此上述故障现象消失，由此断定PCV阀已经损坏。
    更换PCV阀后试车，一切正常，故障彻底排除。