一辆发动机型号LMH 的2016年上汽通用五菱宝骏310轿车。驾驶员反映：夏季来临，该车打开空调出风口没有冷风。

    故障诊断：根据驾驶员的描述，首先验证故障现象，起动发动机，打开鼓风机旋钮，按下空调开关按钮，空调开关指示灯点亮，可是出风口没有冷风吹出，听不到压缩机吸合的声音，空调系统不工作。
    首先用ROBINAIR AC350制冷剂加注机检测宝骏空调系统压力，查看是否是因为制冷剂不足而造成空调系统压力偏低导致空调压缩机不工作。连接AC350制冷剂加注机红、蓝管路到空调系统高低压加注口，显示空调系统压力为低压侧540kPa，高压侧600kPa，用空调性能测试仪检测环境温度为28℃，环境湿度为87%。查阅空调系统压力和温度标准数据，环境温度为25℃时空调系统不工作的情况下，高、低压侧系统压力为550kPa，由此可以判断空调系统制冷剂压力是符合要求的。
    接下来用故障诊断仪MDI读取发动机控制模块的故障码，故障码内容为：P064513压缩柳继电器控制电路开路。根据故障码提示，故障应为电气线路或者电器部件故障。读取空调系统数据流，在闭合空调开关的前提下显示：空调请求开关信号打开，空调压缩机离合继电器状态一关闭。
    查阅宝骏310空调系统电路图，如图1所示。当暖风、通风与空调系统控制模块K33接收到A/C开关信号后，会与发动机控制模块KR20之间通信，让空调压缩机离合器继电器KR29的86端子，通过X 101-22端子与发动机控制模块KR20的X1-26端子搭铁，从而空调压缩机离合器继电器KR29的线圈通电，将使空调压缩机离合器继电器KR29触点闭合，那么空调压缩机工作，其电流流向为：蓄电池B＋→F206UA（10A）→空调压缩机离合器继电器KR29 （30-87）→空调压缩机G1→蓄电池负极。

      故障码和数据流的信息提示故障在空调压缩机G1的线路上，接下来重点检查该线路，查找线路图上继电器的位置，主控继电器、压缩机继电器和保险丝，如图2所示。

    起动发动机，打开空调，验证空调压缩机G1插头端子电压为0V。检查空调保险丝带电端子电压为蓄电池电压，正常，保险丝无损坏。空调保险丝至KR29空调压缩机继电器30端子之间的电阻为0.1Ω，正常。空调压缩机离合器继电器87端子至空调压缩机G1端子之间的线路电阻0.1Ω，正常。空调压缩机搭铁正常。由此推断，空调压缩机没有工作电压是因为继电器KR29触点没有闭合或接触不良造成的。用跨接线短接空调压缩机离合器继电器KR29的30和87端子，如图3所示，压缩机正常吸合，空调系统工作。由此断定故障在空调压缩机离合器继电器KR29的线圈电路或者触点上。

      接下来测量空调压缩机离合器继电器KR29的85端子至主继电器的KR73-87之间的线路正常，KR29-86至X101-22之间的线路也正常。对空调压缩机离合器继电器KR29做试验，测量线圈阻值0Ω。那么故障就是空调压缩机离合器继电器KR29的线圈断路，造成触点无法吸合。
    故障排除：更换空调压缩机离合器继电器KR29，再次按下空调制冷开关按钮，听到空调压缩机吸合的声音，中央出风口有冷风吹出，用空调性能测试仪测量空调性能，结果显示GOOD。至此空调系统故障排除。
      故障总结：夏天空调系统的频繁使用，伴随着故障也开始频频出现，针对空调不制冷的故障，首先要检查空调系统制冷剂的量，是否是因为系统泄漏而造成空调无法制冷，然后再查找空调压缩机不工作的原因是到底是因为线路还是控制系统问题，从而最终确定故障点。