一辆行驶里程仅有130km、配置1.5L发动机的宝骏510。客户反映：该车无法使用无钥匙进入系统启动。
    故障诊断：此车是刚买两天的新车，尝试边踩加速踏板边启动，结果启动成功，但是启动后仪表上发动机故障灯亮，于是便邀约客户进店检查，到店后，首先连接诊断仪读取故障码，如图1所示。

    根据车辆故障码以及故障现象，可以排除防盗引发的故障，应重点检查节气门以及相关线路。查看节气门数据流，节气门数据信号1与信号2的和为5V，未发现异常。反复多次踩加速踏板查看数据，数据正常。将车辆熄火，重新启动，一键启动一次成功。反复多次，故障未再出现。考虑此车为新车，为防止故障再次出现，建议客户将车辆放在店里观察，客户不同意。与客户详细了解情况得知，该故障现象早上仅出现一次，怀疑凉车时故障易再现。将车辆在店里停放两个多小时后，试车，一键启动一次成功。尝试更换一个新的节气门，建议客户观察使用。
    当天晚上10点，客户打来电话反馈，发动机更不好启动了，踩着加谏踏板打了10多次才着车。这次故障灯没有点亮。为了得到车辆确切的故障现象，与客户沟通，第二天早上我站维修人员上门检查。对故障码进行简单分析，车辆不易启动肯定与节气门有关，但是为何换了新的节气门故障还未排除，若是线路出现问题，也不会仅在凉车时才不能启动，只要启动后就一切正常。
    第二天到达现场后，用诊断仪再次读取故障码，ECM没有故障存储，但是发现车辆比较安静，在点一键启动开钥匙至 ON挡时未听到油泵工作声音。反复多次都未听到油泵声音，将机盖打开听节气门是否动作，同样与油泵一样未有动作。正常情况下应该在开钥匙时能够听到节气门“咔嗒”两声，此现象为宝骏节气门的破冰模式。两种应该出现的现象都未表现出来，车辆现在肯定不能启动。分析油泵与节气门都未工作，应该为发动机ECM缺少电源或者某个信号。诊断仪可以与控制单元正常通信，可以排除ECM电源和搭铁，应该是ECM少了某个信号。
    查看ECM电路图的电源、搭铁及通信信号部分（如图2所示），未装配一键启动车辆，发动机控制单元在接收到IGN 15火时，油泵应该正常工作2-3s，节气门应该有破冰模式。而对于一键启动车辆，15火是由PEPS模块输出，PEPS相当一于一个点火开关，而其他控制方式相同。测量ECM 33号针脚（IGN2l3），试灯可以正常点亮，测量31号脚有电，测量28号脚有电，若测量ECM 15号脚，需要人为将点火主继电器控制端ECM28号脚接地，28号脚接地后能明显听到继电器工作声音，测量巧号脚，竟然没有电过来。查看电路图（如图3所示），此线束经过X101插头7号脚，因位置在蓄申，池底座下方，不易拆掉，直接测量继电器4号脚到33号脚电阻为0.1Ω，线路正常，测量5号脚，有电。短接继电器4号脚和5号脚，再次测量ECM 33号脚有电。将继电器再次插上，再次人为搭铁，测量33号脚没电，基本确定为继电器内部故障，但为什么凉车接触不良，一旦工作就可以正常直至放凉就又不行了呢？先尝试将前雾灯继电器和点火主继电器互换，测量33号脚有电。恢复线束，开钥匙至ON挡，能够听到油泵工作2-3s且节气门有破冰模式动作。尝试着车，一次成功。



    故障总结：宝骏节气门的运行模式有常规模式和减小发动机功率模式。其中常规模式有最小踏板值、最小节气门位置值、破冰模式、蓄电池节点模式。减小发动机功率模式有加速限制、受限节气门模式、节气门默认模式、强制怠速模式、发动机关闭模式。