一辆行驶里程约6000km、配置1.2L发动机和手动变速器的2016年宝骏310轿车。客户反映：该车正常行驶中，突然加不上油，接着就熄火了，尝试启动多次，还是不能着车。
    故障诊断：接车后，首先根据车型配置，可以排除发动机防盗方面的问题（无钥匙芯片）。询问车主，得知故障发生的时候，无其他故障灯点亮，也没有异常情况发生，那么据此可判断发动机机械故障的可能性较小，发动机供油、点火及相关电路发生故障的可能性比较大。按照这个思路，首先检查发动机的油路。拆卸燃油导轨供油管接头，启动车辆，没有油上来，这说明油泵没工作，有可能油泵故障或者它的相关线路有问题。拔下油泵插头，用小试灯接入油泵线路，尝试启动，发现灯泡不亮，这表明油泵没电过来或者其搭铁线异常。把试灯一头接电源正极，另一头接油泵搭铁线，灯泡能正常点亮，故判断油泵搭铁线正常。那么接下来就要重点检查油泵的供电线路，如图1所示。

      根据图1，检查油泵继电器的插脚，发现点火开关打开后，86号脚没电过来（其他插脚正常），很显然，油泵继电器没法工作。进一步查阅线路图发现86号插脚的电来自点火主继电器，会不会主继电器出问题了呢？带着这个疑问，我们进一步查阅点火主继电器相关线路，如图2所示。

      同样，拔下主继电器，尝试检查插脚供电情况，发现该继电器的86号、30号插脚没有12V常电源，根据图2，这两个插脚的常电来自一个15A保险丝（发动机舱F201），拔下这个保险丝检查，没有爆裂，单独测量该保险丝的上插孔，有12V实电，那么问题应该出在保险丝到主继电器这一段线路（保险丝盒内部）。插上保险丝准备进一步检查时，发现插的时候主继电器连续“嗒嗒嗒”的跳，这表明保险丝插脚或者内部线路可能有虚接现象。于是拆解保险丝盒，取下保险丝到主继电器的这段线，发现保险丝插孔已经扩孔，如图3所示。尝试修复使之接触良好，试车，故障排除。

    故障总结：这个故障的排除过程貌似思路清晰，但是在实际检测过程中有个小插曲，那就是维修技师在检查油泵插头的时候，错误地把油表浮子的两根线当作油泵线来测量，结果是“汽油泵有电过来，已经与试驾车互换油泵了，还是不行！”这种马马虎虎的态度是不可取的。即使没有线路图做参考，也应该能迅速判断出来哪个是油泵线，如图4所示。

    很明显，油泵工作电流是大于浮子的，所以油泵线应该是粗的那两根。由于技师错误的检测，把自已带进死胡同，不得已向笔者求助。笔者到达现场，进行了简单的询问，亲自测量油泵线路，才使问题解决，作为一名维修技师，应该加强基本功的学习，以严谨的态度对待每一个细节，这样才能快速高效地解决问题。