排故过程：
1、读取故障码DTC P0172 当前
空燃比自学习过浓（混合气过浓）
2、初步分析a.燃油压力过高导致喷油量过多？ b.进气歧管破损导致空气泄漏？ c.喷油嘴损坏（已互换过）
3、燃油压力测试测试压力为345KPa（ON EN关闭 正常）点火开关置于 ON位置且发动机关闭时，燃油压力应在350kPa 左右1Bar=100KPa
4、检测进气歧管绝对压力(怠速 750转）
a.进气歧管绝对压力值：340~666.99hpa
b.读取正常车辆压力值稳定在： 335hpa
c.发现进气歧管压力值越高耸动越严重
d.怀疑进气歧管损坏
5、更换进气歧管验证故障依旧；进气歧管绝对压力值：456.99hpa。
6、进一步分析会不会是
氧传感器故障影响到发动机
空燃比紊乱，从而导致发动机怠速耸动？
7、检查
氧传感器数据流，前氧: 0.47V 后氧: 0.00V，后氧数据异常：
8、更换前
氧传感器前氧（传感器1）：0.80V后氧（传感器2）：0.75V进气歧管绝对压力：380hpa发动机怠速耸动消失，加速正常，故障排除。
注意：在拆卸
氧传感器过程中需等待发动机排气管冷却后，必要的防烫措施，再拆卸防止被烫伤；拆卸时需使用
氧传感器拆卸专用工具，以避免损坏
氧传感器。思考： 后氧数据异常，为啥更换了前
氧传感器？
维修总结：该车是因为前
氧传感器故障，导致发动机
空燃比紊乱，从而出现了发动机怠速耸动、加速无力的故障现象，更换前
氧传感器故障排除。
