故障现象：发动机排放故障灯点亮，怠速不稳、加速耸车，排出的尾气刺鼻
排故过程：
1、连接诊断仪，进入发动机系统读取故障码。
2、故障显示为历史故障，清除故障试车，恢复正常。经过路试故障现象再次重现。
3、分别在0N档和怠速时（碳罐电磁阀不工作时），拨下插头，测量碳罐电磁阀插头供电电源（1号脚）和控制线（2号脚）对地电压分别为12V和0V。
4、同条件对比正常车辆碳罐电磁阀插头2号脚（在碳罐电磁阀不工作时）的对地电压为2.36伏。
怀疑碳罐电磁阀控制线2号脚到
ECU之间的线路存在短路或断路情况。
5、经检查发现，包含碳罐电磁阀线束的发动机主线束在途经变速器上方时与变速器壳体摩擦导致碳罐电磁阀插头控制线（2号脚到
ECU的黑白线）搭铁。
6、修复后故障排除。
补充提升： 碳罐电磁阀知识
1、碳罐电磁阀工作条件：发动机中等负荷
2、控制方式：占空比控制
3、碳罐电磁阀工作时：EMS启动闭环控制，保证排放良好和燃油的经济性。
4、控制线路对地短路的故障现象：怠速不稳或怠速过高、加速耸车等。
5、控制线路对地短路的影响：排放超标，油耗上升（非中等负荷时
ECU不启用闭环控制）。
案例总结:本案例中的故障是碳罐电磁阀控制电路线束磨破搭铁引起的，使EMS无法根据工况准确控制混合气浓度，重新处理磨破的线束后故障排除。
