故障现象：方向助力故障灯点亮，并且方向无助力（重）属于偶发故障。
排故过程：
1、检查保险盒及备用电源：无异常加装，线束烧蚀，保险丝烧坏。
2、根据本车工作原理可分析为单个系统故障；常供电电源电压正常，CAN线数据传输正常。无其他系统有随从关联故障现象；并且转向柱已更换过。所以故障点锁定在条件供给线束上。
3、确保常电源SB09保险及线束通断正常。FB16号保险在启动状态下ACC时有电，应为
蓄电池电压，测量为正常保险盒被排除。
4、根据排除法只剩下线束：根据电路图原理 ACC电源-FB16-（节点）-IG4ABS \IG8EPS 当触动机仓保险盒到仪表间线束时。故障灯有时亮时来现象。
5、更换机仓线束后，试车后故障彻底排除。
案例总结：如果只测通断，整条线束是导通的没有任何问题。但是测量节点到节点的电阻时，发现故障线束跟正常线束对比，少了3－4欧姆。这就不难分析出
EPS为什么会无故失效了。
因为节点上IG8和IG4属于并联电路，看似各电压相等，但电阻不一，到节点就有了系统正常工作的
电压降和电流分流现象导致不稳定。
这就影响了
EPS条件电源的正常工作电压。使转向柱总成内部断电器无法正常结合而影响了驱动电机工作的正常回路。
