1、车进站试验，打开空调当时效果很好，20分钟后制冷效果变差，检查外观发现机舱中的低压管路结冰。同时感觉出风口风速减小。

2、低压管路结冰时检查空调高、低管路压力，低压0.2MPa,高压1.65MPa，没发现异常。

3、考虑是不是压缩机一直工作，正常结霜这么严重压缩机要停止工作的，下一步对压缩工作状态进行检查。

4、在管路结冰时用诊断仪进入发动机数值分析，观察空调“离合器状态”选项，一直是ON状态，说明压缩机在一直工作。

5、蒸发器温度过低时控制压缩停止工作的传感器是蒸发器表面温度传感器，找来一台空调工作正常的车进行传感器电阻对比。对比结果如下：

 

6、从新HVAC总成上拆下传感器装车试验，故障排除。

 

故障分析：当蒸发器表面温度低于2度时，压缩机停止工作，表面回升到6度时恢复工作。如果蒸发器表面温度过低而传感器不发出停止压缩机工作的信号压缩机就会一直工作，导致制冷强度过大，使蒸发器及蒸发器以后的低压管路过度降温而表面结霜结冰，阻塞了蒸发器表面，使室内空气无法通过，不能制冷，同时阻挡了空气流通，出风口风速减小。

 

案例总结:该故障是蒸发器表面温度传感器故障引起的低压管路结冰、制冷效果变差，更换传感器后故障排除。