更换减震盘、摩擦片和钢片并确认两离合器间隙在正常范围内，更换变速器内外滤芯，拆解检查并清洗阀体，组装好后着车并对变速器做各项自学习（先后按RESET EE功能、读取子存储器功能、拨叉位置自学习功能、TP点自学习功能顺序做），试车，刚开始时比较正常，后来只要时速20km/h左右突然闯下挡后就不能走车，此时读取变速器控制模块故障码有以下故障码：

    ·P0842 14奇数离合器压力传感器故障

    ·P1839 29  1/3挡拨叉位置传感器故障

    ·P1841 29 5/N挡拨叉位置传感器故障

    若熄火后清除故障码再着车行驶或熄火后再着车挂挡行驶，变速器能恢复正常，可行驶不了多长时间，就又设置上面的3个故障码。

    学习做过了，还出现如此故障码，经过和同行交流，得知此款变速器的拨叉位置传感器有长短之分，若装不对型号就会设置拨叉位置传感器的故障码。由于此车是二手车，而且变速器明显曾经维修过，也许是上次维修时就错着呢！正好兄弟修理厂有个同年款同车型的事故车（变速器是完好的），可供对比一下配件。经过对比，原车配件并没有装错，索性将事故车的阀体和线板总成换来试试（如图4所示），换完做了各项自学习后行驶了80km一切正常，没有再现故障，可是就在要回到厂里时，又突然闯一下挡后不走车了，仪表上发动机故障灯和变速器故障灯点亮，P灯闪烁，关点火再着车就又能行驶，读取变速器控制模块的故障码（如图5所示）：

 

    ·P0893 92奇数轴多挡啮合

    ·P0842 14奇数离合器压力传感器故障

    ·P1839 29  1/3挡拨叉位置传感器故障

    ·P1841 29 5/N挡拨叉位置传感器故障

    这和没换之前差不多，这时又通过电商渠道得知，此款变速器的拨叉位置传感器性能飘移过大，要换得和变速器控制模块所识别的相近性能的传感器才能排除故障。方法就是发一大堆传感器过来，一个一个试，直到试出性能被控制模块认可的来排除故障。从电商渠道发来一些拨叉位置传感器，试了两三次就丧失了信心。

    修到这一步，几番折腾，就连好些同行都告知此变速器修好的可能性不大了。接下来又将事故车上的同款变速器的离合器鼓总成倒过来（如图6所示），也更换过再制造的阀体（如图7所示），虽然会伴有不同的其他故障码，但“P1839 29 1/3挡拨叉位置传感器故障”和“P1841 29 5/N挡拨叉位置传感器故障”始终存在。