决定更换一台全新的变速器总成。全新的变速器到货后装车并做完自学习后路试，先是报故障码P0893奇数轴多挡啮合（如图8所示），熄火并清码后继续路试车辆，后来又报故障码P0842、P1839、P1841。

    继续路试车辆，出现故障码后就熄火，清码继续路试，后来只剩下P1839、P1841两个故障码。后来发现一个规律，即问题出现时多是在走颠簸路的情况下。变速器这块不应该再去怀疑了，莫非是传感器相关的线路和插头或者是变速器控制模块有问题？在副驾驶左侧找到变速器控制模块，检查了插头，并顺着检查了变速器线束，未发现明显异常。

 

    接下来只能怀疑是匹配方面的问题了，只要路试车辆一出现闯挡，不走车，仪表齿轮灯点亮，黄色P灯闪烁，设置故障码，即立刻熄火，打开点火开关不着车清除故障码，然后着车按顺序做变速器的4项自学习（即RESET EE功能、读取子存储器功能、拨叉位置自学习功能、TP点自学习功能）后路试车辆，如此周而复始，循环往复，做了6次之后问题不再出现。

    故障总结：其实变速器的维修方案没有问题，若对维修后的原车变速器循环做上述学习，也是能排除故障（后来将原车变速器用于其他车辆上，能匹配成功），而不用更换全新变速器。问题主要出现在匹配方面以及对匹配的理解，还有对数据流的理解存在明显的不足。当然了，此车是二手车，变速器曾经做过维修，即此车带病运行时间过长（买车后就发现变速器存在问题，带病运行一年多，直到变速器不走车了才修）等因素也给匹配增加了难度。