诊断过程： 

1、故障现象；多个故障灯常亮，伴随着EPS闪烁状态，档位信号丢失，无法显示当前档位！车机4G网红X状态，灯光开启关闭仪表也无图标显示，但外部灯光能正常使用。

2、排查 诊断仪诊断当前故障码：lNFOCAN整个关联系统瘫痪，关联模块同时也无法进入，查找电路图导致故障原因有：诊断CAN，组合仪表CAN，时钟弹簧CAN，车联网终端CAN，网关，IVI，抬显，低速行人预警等，INFOCAN网络线束等。从易到难，从简单到复杂开始逐一断开组合开关插头，气囊游丝插头，均无效，排查测量网络线电压，电阻均在正常范围内，当断电后重新接上小电瓶，故障又不复现，难不成断电就好了？诊断仪此时读取故障码此时已无当前故障码，诊断仪各个模块也都能进入，刚想着去路试看故障会不会复现时，刚出门口又故障重现了，怀疑到是某个模块故障导致，于是同款车型AB对调网关，组合仪表，TBXO等，故障依旧，此时就差相对复杂难拆的IVI，抬显，和低速行人预警器没测量了，难不成就剩余这几个模块其中一个模块有故障？当陷入百般僵局之际，正好看到右前杠中网右侧，有轻微破损，正是低速行人警示器正前方，拔掉低速行人警示器插头故障码消失，系统恢复正常，更换低速行人预警器，故障解决。

 

此故障多走弯路是一开始检查过外观，包括底盘方向机，可能是当时大意导致后续多走弯路。 

总结： 针对此类问题，首先我们要多方位确认！问诊是一门学问。正确的问诊可以少走很多弯路。像此类问题技师可以先询问客户是正常行驶开出来的故障还是被刮碰后出现的故障之类，经过后续询问客户得知，前杠刮碰属于较长时间发生的，但是模块以及传感器属于电子元件，可能刮碰后耐用性以及稳定性下降，加上天气持续下雨，可能当时开没问题，总之从易到难，从简单到复杂开始逐一慢慢缩小，逐个排除。